20m空心板预制.docVIP

上部构造预制 一、工程概况 我项目部承建的郑州至石人山高速公路第NO.11合同段，起讫桩号为K67+800—K74+800，全长7.00km，属平原微丘区，局部地势起伏较大。其中K7O+022为2×20+24+40+24+2×20m 复合结构机耕天桥，其中主桥为24+40+24m变截面预应力连续箱梁，引桥为先张法预应力空心板，桥址位置地形较平坦、地势开阔，墙式防撞护栏，下部结构为柱式墩、台，钻孔灌注桩基础，桥梁全桥174.16m，桥面净宽7m，双向1.5%，设计荷载：公路—Ⅱ级。 本分项工程仅涉及引桥的上部结构预制，主桥上部结构另见专题方案，上部结构为先张法预应力空心板，空心板结构如下图： 全桥上部结构预制主要工程量为：中板16片，边板8片，共40#预制混凝土243.28m3；现场浇筑（企口缝）40#混凝土42m3,预制封头25#混凝土7.92m3。共φj15.24高强低松弛钢绞线：9360kg；φ10钢筋：5096kg；Φ12钢筋：18312kg；Φ16钢筋：30672kg。每片空心板预应力钢绞线数量为：18根。 本分项工程计划开工时间为2006年9月5日，计划完工时间为2006年10月23日，工期为48天。 二、准备工作 1、场地准备 为了节约成本以及提高工效，梁板预制场地利用禹州南互通立交区环岛内空心板预制场，需要改动的是将30#水磨石混凝土台面切边，将功134边切成124即可。经过集中人力、物力，目前该型梁板预制场改装完成，已具备开工条件，场地其他临设均已布置就位，具体场地情况见“预制场平面布置图”。 2、人员、机械 A人员 本工程技术负责人：肖心太 质检负责人：刘君贵 现场技术负责人：路士军 施工负责人：韦中国 测量负责人：罗刚 试验室负责人：黄海燕 施工作业人员：钢筋加工班班长：周扬，作业人员20人 混凝土浇筑班班组长：吴湘兵，作业人员10人 模工班：吴湘兵，作业人员20人。张拉及放张负责人：郑学茂，工人：5人 梁板安装班组长：薛爱国，作业人员10人 具体见“本分项工程组织机构图” B机械设备 定型空心梁钢模板2套（包括钢内模），中梁、边梁各一套，移梁门架二幅（跨径18米，单支点承受力25T），附着式振动机4台，插入振捣棒4只，QY50TD汽车吊两台，喂梁平板拖车2台，JS750强制搅拌机3台，H500插入式振捣棒10台、H750插入式振捣棒5台，500X500平板振动器2台，吊斗式混凝土运输农用车4台。ZL50装载机1台，120KW发电机及500KV.A变电站各1台。框架槽式张拉台座3槽。YQW2500千斤顶2台，QYC300千斤顶1台。 具体见“进场设备报验单” 3、材料准备 常规材料 a碎石：采用5—10mm，10—25mm连续级配禹州市浅井镇的碎石，碎石图解法筛分必须在中值区域，碎石的含泥量、压碎值指标以及针片状颗粒含量均满足设计规范要求。 b砂：采用鲁山中粗砂，M=2.7—3.1,砂筛分为Ⅱ区。 c水泥：七里岗水泥厂产的袋装P.O42.5级水泥，水泥各种物理性能指标均满足规范要求 d 40#混凝土配合比试验（重量比）：水泥：砂：10—25mm碎石：5—10mm碎石：外加剂：水=425：650：966：242：174：2.55(单位：kg)；W/C=0.41 外加剂：采用北京华迪外加剂厂生产的NF-2-1高效减水剂。 控制材料 A、钢绞线 预应力采用《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-1995）标准中的七根钢丝捻制的钢绞线，公称直径为15.2mm，钢绞线面积为A=139.0mm2，标准强度Rby=1860MPa，弹性模量Ey=1.95×105MPa。采用郑州威海银兴预应力线材有限公司生产的高强低松弛钢绞线。 B、钢筋和其他钢材 （1）普通钢筋符合“GB1499—1998”和“GB13013-1991”标准的规定，钢筋直径＞10mm的钢筋，全部采用HRB335级Ⅱ钢筋，标准抗拉强度fsk=335MPa；直径≤10mm的钢筋，全部R235级Ⅰ级钢筋，标准抗拉强度fsk=235Mpa,钢筋来源为邯郸钢铁集团有限责任公司生产的R235和HRB335钢材。 （2）张拉连接器采用Φ25精轧螺纹钢筋 （3）其他钢材：均采用Q235钢，技术标准必须符合《普通碳素结构钢技术条件》（GB/T5117-1995）及《低合金钢焊条》（GB/T5118-1995）的要求。钢板符合GB700—79规定的A3钢板。 （4）锚具：预应力锚具采用OVM锚具及其配套张拉设备，管道成孔采用金属波纹管。 具体各种原材料的物理力学性能试验见“建筑材料报验单”。 三、进度计划安排 根据目标任务工期要求，具体计划安排为：2006年9月5日开始，采用一槽集中预制本桥所有梁板，平均每8天出一