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集装箱码头业务操作与实训 实训任务一 集装箱码头公司认知 下面是2010年世界集装箱吞吐量排名前十港口 1、上海 2907万TEU 2、新加坡 2843万TEU 3、香港 2363万TEU 4、深圳 2251万TEU 5、釜山 1428万TEU 6、宁波-舟山 1314万TEU 7、广州 1212万TEU 8、青岛 1201万TEU 9、迪拜 1150万TEU 10、鹿特丹 1110万TEU 2010年，中国港口军团在全球集装箱大港中，收获了过半数席位。上海港、香港港、深圳港、宁波-舟山港、广州港、青岛港分别排位全球第一、第三、第四、第六、第七、第八的席位。余下的第二、第五、第九、第十分别由新加坡港、韩国釜山港、阿联酋迪拜港、荷兰鹿特丹港获得。 分析师指出，在全球前十大集装箱港口中，虽然中国港口军团所占席位数与2009年持平，但变化仍然明显，中国大部分港口位次较2009年前移，显示出中国港口在全球的份量进一步加重。 上海港摘得第一:上海港2010年首次超越新加坡港，以64万标箱的领先优势坐上全球第一大集装箱港的宝座，从而成为全球货物吞吐量、集装箱吞吐量均排名第一的双料“冠军”。近年来，上海港步步紧逼，与新加坡港的差距逐渐缩小，在2009年，新加坡港比上海港多出87万标箱，从而卫冕了全球第一大集装箱港的宝座。2010年，受益于中国经济的复苏，上海港终以16.3%的增长率将新加坡港挑落下马。 宁波-舟山港前进步伐最大 在全球十大集装箱港排名中，除上海港由2009年的第二名上升至第一名外，宁波-舟山港超过广州港和迪拜港，由2009年的第八名上升至第六名，在全球前十大港口的“高手过招”中，是唯一一个位次前进两名的港口，前进步伐最大。青岛港超过迪拜港，较2009年前进一位，排名第八。而广州港被宁波-舟山港超越，由2009年的第六位变为2010年的第七位。 据数据显示，2010年，宁波-舟山港全年集装箱吞吐量达到1314.4万标准箱，同比增长25.2%，其中宁波港域为1300.2万标箱，同比增长24.7%，增幅高居全球各大集装箱港口之首。2010年，宁波-舟山港集装箱吞吐量排名快速跃升至中国大陆港口第三。 　　 【实训目的】 较全面认识集装箱码头公司状况；学会搜集、整理分析所需资料；培养人际沟通和团队合作协调能力；养成良好的职业操守、严谨的工作作风。 【实训前的准备】 　　1、分组：5人一组 2、实训地点：物流实验室、实训基地 【实训任务】 1）全面了解企业的历史与现状，企业的地理位置、，服务区位及区位优势； 2）全面了解企业的部门设置、岗位设置、业务情况／组织结构与人员配置； 3）项目专题讨论方案提交格式：利用课堂时间40分钟对资料进行整理、制作成演示幻灯片（PPT）格式，并演示、陈述。 【实训考核】 一、填空： 1 、集装箱外形的构思起源于 （卡车的车斗 ） ，最早将其用于铁路运输的是 （ 英 ） 国，最早将其用于海上运输的是 （ 美 ） 国。 2 、集装箱运输的发展历程可分为 （ 萌芽期 ） 、 （ 开创期 ） 、（ 成长期 ） 、 （ 扩展期 ） 、和 （ 成熟期 ） 五个阶段。 3 、我国 2010 年集装箱吞吐总量达到 （ 11248 ） TEU ，位居世界第 （ 一 ） 位。 4 、据统计， 2010 年，我国大陆集装箱吞吐量前三名的港口依次是 （ 上海 ） 港、 （ 香港 ） 港、（ 深圳 ） 港。 5 、 1956 年，第一艘装载集装箱的油船从美国的 ( 纽约 ) 驶向 （ 休斯顿 ） 。 6 、世界上第一艘全集装箱船是 （ 美 ） 国 （ 泛大西洋船 ） 公司的“ （ 盖脱威城）” 号船舶。 二、思考题： 1 、集装箱运输的定义是什么？ 把货物装入具有一定容积、坚固耐久性和功能的特制容器(集装箱)内，再用车、船、飞机载运的一种运输方式。 2 运费用，对顾客有利。总之，集装箱化可以加快运输速度，降低运费，便于海陆联运。 3 、集装箱运输发展过程各个时期的特征分别是什么? 初始阶段 该阶段集装箱运输权限于欧美一些先进国家，主要从事铁路、公路运输和国内沿海运输；船型以改装的半集装箱船为主，其典型船舶的装载量不过500TEU（20ft集装箱换算单位，简称“换算箱”）左右，速度也较慢；箱型主要采用断面为8ft×8ft，长度分别为24ft、27ft、35ft的非标准集装箱，部分使用了长度为20ft和40ft的标准集装箱；箱的材质开始以钢质为主，到后期铝质箱开始出现；船舶装卸以船用装卸桥为主，只有极少数专用码头上有岸边装卸