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提速线路钢轨打磨作业方案的探讨 　　【摘要】随着提速线路钢轨打磨要求的不断提高，研究其作业方案凸显出重要意义。本文首先对相关内容做了概述，分析了提速线路晃车原因，并结合相关实践经验，分别对钢轨打磨作业方案，以及钢轨打磨的效果评价展开了探讨。 　　【关键词】提速线路；钢轨打磨；作业方案；探讨 　　一、前言 　　随着我国铁路事业的不断发展，有必要对提速线路钢轨打磨的作业方案进行深入研究。该项课题的研究，将会更好地提升提速线路钢轨打磨作业的实践水平，从而有效优化该项工作的整体效果。 　　二、概述 　　目前我国铁路钢轨打磨作业有预防性打磨和修复性打磨。预防性打磨主要是对新更换或状态较好钢轨采取的打磨方式，可以消除钢轨顶面初始不平顺，改善轮轨关系，提高轨面平顺性，延长钢轨使用寿命，打磨遍数一般控制在3～5遍，钢轨切削量较小。修复性打磨是主要针对状态较差钢轨的打磨方式，如山区小半径曲线上波磨严重的钢轨，其目的是消除钢轨顶面严重的波磨及曲线下股钢轨飞边，尽可能恢复钢轨标准断面，延长钢轨使用寿命，打磨遍数一般在5～10遍，钢轨切削量较大。这两种作业方式对打磨标准都是作业后波磨应≯0.2mm，但对打磨后钢轨顶面形状没有具体要求。 　　三、提速线路晃车原因分析 　　第五次提速后，为提高线路设备质量，郑州铁路局利用大型养路机械对拨改后的线路进行加强捣固，同时进一步严格作业标准，使