汽车构造2.ppt

河北师范大学驾驶学校 　 　 　 一、功用 二、组成 二、组成 四、制动传动装置 2、液压制动传动装置 利用制动液，将制动踏板力转换为液压力，不消耗发动机功率，制动较柔和，但操纵较费力，制动力小。 由制动总泵、分泵、鼓式制动器、油管和制动踏板等组成。 五、驻车制动器 使停放汽车保持原位，便于上坡起步。 常用的驻车制动器有盘式和鼓式两种。 六、使用 1、汽车制动时，如果前轮单侧制动器起作用（或称转向轮左右制动力不等）将会引起汽车跑偏。 2、气压制动的汽车下坡如果熄火滑行会导致制动气压降低，造成制动失效。 3、当汽车在下长坡采取紧急制动时，驾驶员感觉制动踏板“发软”，主要原因是制动器温度过高。 4、液压制动系车辆制动性能变坏的主要原因有液压制动系有空气。 六、使用 5、车辆涉水后，制动盘（鼓）可能受到水的浸泡，制动效能下降。出水后，驾驶员应在条件好的路段上使用制动器，排干水分，以保证制动。 6、制动踏板自由行程过大或制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙间隙过大会造成制动不灵。 7、制动鼓内有油污或制动蹄片与制动鼓调整不当是制动失灵的主要原因。 8、制动装置制动时跑偏的主要原因之一是各车轮的摩擦力不一致。 七、摩托车 1、旋转摩托车制动器自由行程的调整螺母时，旋紧螺母自由行程变小。 2、对摩托车制动器最大制动能力的要求是：在平坦干燥清洁坚实的沥青（水泥）路面上，以每小时20公里的速度行驶，其制动距离不得大于6m。 一、作用 将汽车构成一个整体，支承汽车的总质量；将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力；承受并传递路面对车轮的各种反力及力矩；减振缓冲，保证汽车平顺行驶；与转向系配合，正确控制汽车的行驶方向。 二、组成 由车架、车桥、悬架、车轮和轮胎等组成。 三、车架 可分为边梁式车架、中梁式车架、综合式车架和无梁式车架。 四、车桥 可分为转向桥、支持桥、驱动桥和转向驱动桥等四类。 四、车桥 四、车桥 五、转向轮定位 概念：为保证汽车行驶的稳定性、转向轻便、减小轮胎和其它机件的磨损，两转向轮、转向节和主销与路面之间必须保持一定的关系称之为前轮定位。 前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束。 五、转向轮定位 前束值是指两前轮的前边缘距离小于后边缘距离的差值。 六、车轮与轮胎 1、功用支承整车的重量；吸收和缓和由路面传来的冲击力；保证轮胎与路面有良好的附着作用，提高汽车的牵引力和制动力。 2、分类：轮胎可分为普通轮胎和子午线轮胎。 3、使用 1）轮胎在使用中的偏磨损与胎压、前轮定位、装载过重有关。 六、车轮与轮胎 2）如果轮胎外胎胎侧顺线裂口，应当及时换胎。 3）车辆例行保养必须保持轮胎气压正常，检查轮胎外表，清除胎纹间杂物。 4）汽车各轮胎气压不一致，最严重的情况是造成操纵失控。 5）测量汽车最小离地间隙时，汽车应满载。 6）摩托车前后车轮不在同一中心线上会使行驶跑偏。 七、悬架 1、定义 车桥与车架之间一切传力连接装置的总称。 七、悬架 2、功用：是用于传递力和力矩；缓和与吸收车轮在不平路面上所承受的冲击和振动，使车辆行驶平稳。 七、悬架 3、分类 非独立悬挂 独立悬挂 七、悬架 4、弹性元件 悬架用的弹性元件有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、油气弹簧和橡胶弹簧等。 七、悬架 5、减振器 1）功用：迅速衰减车架与车身之间的振动，使汽车行驶更加平稳。 2）常用的为液力双向作用筒式减振器。 七、悬架 5、减振器 减震器作用是当汽车受到震动冲击时使震动得到 C 。 A、增加 B、消失 C、缓和 七、悬架 摩托车 摩托车悬挂装置的作用是：当车轮在不平的路面上滚动受到地面的冲击和震动时，使摩托车行驶 A 。 A、平稳 B、安全 C、颠簸不平 汽车构造 车用油料 车用油料基本知识 常用油料 燃料油 车用柴油 车用汽油 润滑油 发动机油 齿 轮 油 柴机油 汽机油 润滑脂 制动液 减震液 冷却液 车用油料 特种液 车用油料基本知识 常用油料 燃料油 润滑油 润滑脂 车用油料 特种液 车用油料基本知识 常用牌号： 90