振动噪音.ppt

怠速异响对策 31 20 11 Engine Fly Wheel慣性Moment 角速度变化比率 1.0 Idle-up Engine旋转速度(rpm) 600 800 1.5 2.0 0.6 1.4 1.0 0.6 1.2 惯量标准值=1.0 500 700 1.2 0.8 1.4 0.8 1.0 0.5 灯亮 灯灭 物 有 怠速异响对策 31 20 11 带Pre damper的Clutch 变速箱空档时的Friction Torque 怠速异响总结 原因是：因为发动机转速变化的原因，飞轮虽然越大越好，可是也有限度 空档时旋转的齿轮少 Backlash虽然是越小越好，但是有限度 Clutch disc spline的游隙量尽可能的少 Idle up必须有 采用Pre damper clutch 11 行驶异响 31 20 11 行驶时、特定发动机旋转速度时发生异响 Ｅｎｇｉｎｅ转速变化 驱动系统扭转振动 变速箱齿轮打齿 放射音 控制系统振动传递 车内异响 行驶异响的原因 31 20 Fly wheel1 转速变化 Engine旋转速度(rpm) (rad/sec) 1000 2000 3000 4000 5000 0.1 0.3 1 3 10 30 变速箱 异响发生范围 ＦＦ车5档全开加速 行驶异响原因 31 20 Fly wheel1 转速变化 Engine旋转速度(rpm) (rad/sec) 1000 2000 3000 4000 5000 0.1 0.3 1 3 10 30 变速箱 异响发生范围 ＦＦ车2档全闭减速 变速箱的噪音/振动 什么是音？ 空气以340m/s的速度传递波动的现象 可听范围 频率带　２０～２０kHz　　　　　　　 声压范围　　 ２０μ～２０Ｐａ　声压差１０６ 听着不舒服的声音 杂音 什么是噪音？ 什么是ｄＢ 可听范围是声压的１０６倍 １Ｂ太大 Ｌｐ＝１０log（P２/P0２)　　 ＝２０log（P/P0） 对数刻度　Ｂ ｄＢ的1/10 P：测量声压 P0:基准声压（２０μ　Pa)Lp:声压水平（ｄB) 频率数的补正 耳朵的感觉程度　?　根据频率数不同而不同 噪音仪中的修正电路　（废除B特性） 变速箱的噪音/振动问题 齿轮啮合音 Idle异响 行驶异响 起步异响 驱动系统弯曲共振导致壳体破损 共振导致零件破损 轴承异响 离合器操作异响 噪音仪构造 FFT分析仪 这个是奇瑞 麦克风 扩音器 频率修正 1/1，1/3八音度过滤器 实行值水平化回路 显示 峰值波检验回路 实效值波动特性回路 对数演算回路 齿轮噪音振动测量方法 噪音仪 噪音ＦＦＴ 振动ＦＦＴ 量产线上的简单质量检测 量产线上的抽样精密质量检测　（隔音室中） 开发阶段噪音振动原因研究试验 用噪音仪测量 麦克风 “ “ 150 电动机A 电动机B 负荷：驱动端（电动机A驱动）力矩容量的1/3左右　　　 发动机制动器端（电动机B驱动）为1/5左右速度：特定的固定旋转速度 工厂的质量管理 没有和车辆噪音的联系性 啮合频率 37 32 31 33 26 37 41 20 11 39 73 18 1档齿轮音 　 C11次2档齿轮音 　 C20次3档齿轮音 　　C26次4档齿轮音 　　C31次5档齿轮音 　　C37次 4档时DIFF齿轮音　　　　　　　 C16.9次 (31/33 x 18) 4档齿轮噪音 37 32 31 33 26 37 41 20 11 39 73 18 噪音仪测量值　　　C31次和C16.9次　　　啮合音的合计值 C31 C16.9 哪个齿轮是产生噪音的主要原因？ FFT噪音解析 FFT为什么重要？ 耦合器 轴承 转子 轴的弯曲 转子的动平衡 轴承处的振动 Miss-alignment 时间轴曲线 分析仪 blower FFT为什么重要？ Fast Fourier Transform　高速Fourier函数理论使计算高速化 Fourier变换（法国人）　不管怎样复杂的波形，都可以表示成正弦波和余弦波的级数的理论 耦合器 齿轮 轴承 振动水平 低频区域 中间频率区域 高频区域 频率 动平衡、MISS-ALIGNMENT等 共振产生的问题，齿轮啮合振动等 流体振动，滚动轴承的振动 台架噪音FFT 31 20 11 18 音圧 (dB) 2 3 4 5 6 x 1000rpm 1 2 3 x 1000Hz 啮合频率 ENGINE旋转速度 90 80 70 60 4档齿轮啮合音 啮合２次音 啮合一次音C31次 台架噪音FFT 31 20 11 18 声压 (dB) 2 3 4 5 6 x 1000rpm 0.6 １．0 x 1000Hz 啮合频率 ENG