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汽车板簧生产线油改气设计论 作者：王素刚，青岛市，联系手机电子邮箱163.com 摘要： 在2006年某公司汽车板簧生产线油改气工程设计中，主要从事生产线的工业炉燃烧器的改造，工件加热能源由原先的燃烧柴油改为燃烧煤气，主要任务是燃烧经济性上要体现节约、计算替代的设备要达到热功率匹配、设备要达到同样的加热效果、工人的操作环境要进行安全保护、降低设备运行和维护费用，煤气用量参数要匹配等。对工作中涉及的这些方面都有不同的体会，下面从这些方面加以叙述说明。 前言： 2006年中国汽车板簧行业协会有50多家板簧企业，大部分采用柴油为加热能源，使用燃气加热板簧不超过5家，这5家有的采用发生炉煤气，有的采用高炉煤气，还有的是天然气，李沧区胜利桥以北只供应城市煤气，因此我们采用城市煤气。城市煤气相比天然气热值较低，安全性差，但比高炉煤气和发生炉煤气热值高、洁净和环保。 采用煤块加热方式污染最严重，因为固体与空气接触不够充分，燃烧不完全；其次是燃料油加热，有少量油烟污染，天然气比较好一点，最理想的是电加热，不过不够经济；煤气加热比较经济适用。 汽车板簧生产线以下料、卷耳设备、端部加工设备、冲中心孔设备、轧制设备，步进式淬火炉、热片输送链、淬火机、油槽及输送链、网带式回火炉、通过式抛丸机、板簧组装台等设备组成。每条线日处理能力为30—40吨。油改气的重点是如何将所有工业炉用柴油加热的改为煤气加热，尽量不对原先的炉体有大的改动，拆除原柴油燃烧器、供油管路、油泵、储油箱、控制系统等附属设备，重新安装煤气燃烧机、稳压器、过滤器、控制阀、执行器、防爆阀、凝水缸、排气阀、煤气管路、泄露报警器等设备。 关键词： 柴油、煤气、经济性对比、技术改造方案、安全、环保。 柴油与煤气能源系统分析 1.1、环保效果对比 某公司的板簧加热设备主要为RB11-2200步进式燃油淬火炉、RW5-1800网带式燃油回火炉、卷耳燃油加热炉、轧机燃油加热炉、中心孔燃油加热炉，主要采用柴油燃烧机燃烧柴油提供热源。原能源为燃料柴油、废柴油，容易堵塞过滤器、腐蚀燃烧器烧嘴，炉膛内雾化不均匀，导致燃烧不充分，冒黑烟，伴随大量异味产生。 柴油燃烧的成分比较复杂，主要有CO2、HC、NOx、臭气(醛类物质)、以及由HC和NOx生成的光化学烟雾等六大类,物质成分达140多种,对城市空气污染比较严重。 采用煤气系统将明显提升周边的空气环境，煤气是一种洁净的能源，人工煤气的主要成分是氢气 H2 48%, 甲烷CH4 13% ,一氧化碳CO 15%，比高炉煤气和自发生炉煤气，城市煤气更为纯净，没有制造煤气时产生的灰尘及杂质，有效成分更多，热效更高。煤气的燃烧产物是水和二氧化碳，比较环保。 1.2、关于柴油改煤气后对产品的影响 柴油热值高，发热量集中，炉膛提温快，燃烧不完全，有含碳微烟，形成保护性气氛，板簧加热时脱碳轻，产品疲劳寿命长。煤气热值低，燃烧完全，炉膛初期阶段升温慢，燃烧气体洁净，高温下产品容易脱碳，可通过调整设备工艺参数解决。 1.3、安全方面的论证。 煤气密度比空气略轻，通风情况不好时特别是室内容易聚集，发生燃气事故率远高于柴油。煤气有毒，煤气中的CO极易与血液中的血红蛋白结合，一旦结合就很难再发生分离，使血液丧失带氧能力，导致人窒息死亡。根据资料：一氧化碳被吸进肺里，与血液中的血红蛋白结合成稳定的碳氧血红蛋白，随血液流遍全身。血红蛋白与一氧化碳的结合力，要比它与氧的结合力大200～300倍。血红蛋白与一氧化碳一旦结合后，它的解离却要比血红蛋白与氧的结合物缓慢约3600倍。所以，人体吸入一氧化碳后，即与体内的血红蛋白结合，使血液的携氧能力受到障碍，造成肌体急性缺氧，由于中枢神经对缺氧最敏感，首先感觉疲倦乏力，继而发生一系列全身症状，直至因一氧化碳中毒而造成死亡。 从安全因素考虑，在检测煤气泄漏问题和人员培训上要加大投入。使用煤气的行业也有很多借鉴经验。考虑公司现有的状况，工人素质较低，流动性大，生产劳动强度很大，并且在生产时，尤其是夏天，劳动环境较差，生产易造成安全隐患。每年在人员操作培训方面要有一个训练计划。 1.4、设备维护费用和维修方面 燃烧设备方面，煤气的燃烧机、烧嘴与柴油的机理基本相同，所不同的在于煤气与柴油在燃烧时，与空气成分的配比及燃烧时燃料的流量控制，煤气需要火焰检测系统，必要时需加报警装置；柴油需要压力雾化装置。 煤气设施装置每年需要安全检测费、调压箱和电磁阀保养、管道设施维护综合费用平均小于1万元，这项费用柴油系统没有。柴油储罐和油泵以及也有一定的费用，加上18台炉子压力雾化消耗的电费有4.8万元。 柴油每次成分不确定，经常发生堵塞烧嘴、损坏燃烧机现象，过滤器最好的情况下一个月更换一次，甚至一个星期都不到，每年设备维修