第5章 发动机之进排气系统幻灯片.pptVIP

北京邮电大学自动化学院 汽油蒸发控制系统工作原理 发动机增压系统 发动机增压功用 增压 将空气预先压缩后供入气缸，以提高空气密度、增加进气量 功用 进气量增加，可增加循环供油量，从而可增加发动机功率 可以改善燃油经济性 可以得到良好的加速性 发动机增压类型 机械增压 涡轮增压 气波增压 与发动机容易匹配，结构紧凑，但燃油消耗率高 经济性好，排放少噪声低，但顺态响应差，低速加速性差 低速转矩特性好，但体积大，噪声高 1.机械增压 机械增压器 1）齿轮增速器驱动 2）传动带及电磁离合器驱动 齿轮 增速器 增压器 空气 增压器 电磁离合器 机械增压器（罗茨式压气机） 2.涡轮增压 涡轮增压器（Turbo） 涡轮机 排气管 压气机 进气管 利用废气涡轮机，带动与其同轴安装的压气机叶轮工作，新鲜空气在压气机内增压后进入气缸 3.气波增压 气波增压器 进气管 转动带 排气管 气波增压器转子 由曲轴经传动带驱动气波增压器转子，利用排气压力波使空气受到压缩，以提高进气压力 4.复合增压 机械增压与涡轮增压适当结合 串联复合增压 并联复合增压 空气先涡轮增压，中冷器降温，再机械增压 主要用于高增压发动机上 由机械增压和涡轮增压同时供给增压空气 低速主要靠机械增压，而在高速主要靠涡轮增压 汽油机增压发展 1.汽油机增压比柴油机增压困难原因 1）汽油机增压后爆燃倾向增加 2）增压后汽油机和涡轮增压