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水平岩层隧道施工光面爆破控制技术浅析 　　【摘要】水平岩层是隧道工程施工经常遇到的一种地质构造，岩体通常较为破碎，节理发育，粘着性差，完整程度不高，围岩稳定性较差。因此本文针对重庆三环永川至江津高速公路黄瓜山隧道开挖过程中，遭遇重庆地区特有的水平岩层及煤矸石和类煤矸石水平夹层，从分析影响水平岩层中围岩稳定性的因素，确定防止围岩失稳垮塌的控制措施进行阐述，为同类型水平岩层条件下隧道光面爆破施工提供借鉴参考。 　　【关键词】水平岩层；隧道施工；光面爆破；控制技术 　　1 工程概况 　　黄瓜山隧道为特长分离式直线型隧道，进、出口洞门均采用削竹式洞门。左洞长3138 m，右洞长3158m。隧道在ZK11+150设立变坡点，永川端为0.84%的上坡，江津端为1.31%的下坡，隧道设计最高点在ZK11+150，设计高程为335.874 m，最大埋深为207.07 m。该隧道主洞建筑限界为10.25m（宽）×5.0m（高），内轮廓尺寸10.56m（宽）×7.175m（高）；紧急停车带建筑限界为13.00m（宽）×5.0m（高），内轮廓尺寸13.31m（宽）×7.7445m（高）。 　　据地质调绘及钻孔揭露，隧道区地层为第四系残坡积层、崩坡堆积层、侏罗系珍珠冲组、自流井组及三叠系上统须家河组，围岩为Ⅲ―Ⅴ级。隧址区区域构造单元位于扬子准地台重庆台坳重庆陷褶束华蓥山穹褶束，该坳褶带形成于喜马拉雅运动早期，由一系列不对称的背向斜组成。隧道基本垂直穿越黄瓜山背斜，背斜核部与隧道交于ZK10+580附近，隧道所穿越岩层的产状随穿越构造部位的不同而发生变化，背斜北西翼倾向296～320o，倾角5～62o；南东翼倾向117～115o，倾角4～64o，隧址区地质构造中等复杂。可以看出黄瓜山隧道围岩具有软弱水平状岩层的特点 　　2 水平岩层围岩稳定性分析及其对隧道施工的影响 　　2.1 水平层状围岩的稳定性分析 　　1）水平岩层的各种结构面影响围岩稳定性 　　隧道施工中，结构面（如断层、节理、层理、片理等裂隙）和开挖临空面把隧道通过区的岩石切割成不同形状岩体。在适当的岩体结构和力学条件下，岩体内部的这些岩块或岩块系统会发生运动，导致岩体整体失稳，形成塌方。对层状岩石而言，水平岩层层间结合力差，由于节理和开挖临空面的切割，极易形成不稳定的块体，最不利于隧道开挖围岩的稳定。 　　2）隧道开挖引起的应力释放影响围岩稳定性 　　隧道开挖前，围岩一般处于三轴受力平衡的应力状态，由于隧道埋深的影响，地层存在较高的应力，结构面一般紧密闭合。隧道开挖后，开挖轮廓圆、光爆效果看起来也很好，随着应力的重新分布，隧道周围的岩体将向隧道临空面运动，由于水平岩层特殊的水平层理构造，水平岩层在拱顶的梁式效应将受到减弱，围岩体将会被挤出，从而向隧道临空面产生位移，出现鼓胀、破裂、折断而脱落，直到稳定后形成矩形的拱，这就是一个应力逐渐释放的过程。 　　3）地下水及其他地质构造影响围岩稳定性 　　隧道开挖后，地下水静止的平衡被打破，由于水力梯度的重新分布，隧道空间的水力梯度将降为0，地下水将向隧道空间移动，从而造成对隧道周围岩体的软化，同时浸润、润滑结构面，使围岩的强度和结构面结合力降低。其他地质构造主要是指影响水平围岩稳定性的断层、贯穿性节理对水平岩层的切割，破坏了层状岩层的整体性，易和开挖轮廓线共同切割围岩，形成掉快、坍塌甚至大的塌方。 　　2.2 水平岩层超挖原因分析 　　水平岩层的层理、节理对隧道的超挖起着重要作用。岩体节理愈发育，抵抗爆破的能力就愈弱，超挖现象就愈严重。在水平或微倾斜岩层中，水平炮孔的最小抵抗线方向垂直于水平岩层，其爆轰波除直接压缩破碎炮孔附近的岩层外，其应力波还将向外传播。当遇有裂隙、层理面时，应力波就会被该面反射，形成反射拉伸波。又因为岩体抗压能力远大于抗拉能力，于是位于两水平层理之间的岩体被反射拉伸波拉下来，形成了平顶超挖现象。当岩体节理、裂隙不发育时， 该应力波被反射的几率减少，或被较远处裂隙面反射后所形成拉伸波的能力不足以“拉下”某二层理面之间的岩体。因此，控制水平岩层拱顶超挖现象，除避免周边炮孔直接破碎岩体外，还应设法减少反射拉伸波对隧道轮廓线外水平层状岩体的拉伸破坏，也就是需要增大周边眼与轮廓线外水平岩层的距离。 　　2.3 软弱及多夹层水平岩层对黄瓜山隧道施工的影响 　　1）根据掌子面地质观察的结果，黄瓜山隧道隧址处岩性主要为泥岩、泥质砂岩等，产状近似水平，节理发育，岩体破碎，岩块间咬合力差，完整程度不高，在隧道开挖施工时，易造成拱顶落石、片帮、崩塌等现象，给施工安全带来极大的隐患和困难。 　　2）由于软弱及多夹层水平岩层的破碎性、层理性，在开挖爆破时易造成拱部围岩的牵动、扩展性松动和脱落，边墙局部围岩留有