沥青路面利用与处治技术.docVIP

沥青路面利用与处治技术 　　沥青路面由于具有养护时间较短、行车舒适性较高、适应性较强、维护方便等优点而被广泛应用于道路工程中，是当前道路路面的主要型式。但是沥青路面常常因种种原因而产生各类病害，使道路遭到破损，如不及时处理将会影响道路的使用性能。许多路段的弯沉值普遍较大，如不进行及时抢修，道路将出现大面积报废的可能。 　　对沥青路面的养护和维修，会产生大量的废旧沥青混合料，大量翻挖、铣刨的沥青路面旧料如果废弃易造成环境污染。随着道路建设受市场经济的影响越来越大，对道路建设进行低投入高效能的观点越来越突出，应采用新材料、新工艺、新技术对沥青路面进行利用与处治。 　　1 总体要求 　　沥青路面在养护与维修当中，应根据以下要求进行利用与处治： 　　（1）应充分利用既有路面的基层结构，以提高SSI中级评价标准为基础，满足对弯沉不良及局部病害路段进行局部处治的要求。 　　（2）新路结构设计方案、老路结构加铺补强设计以及既有道路结构局部处治措施方案的制定，应以满足新老路面结构之间、既有路面结构之间受力状态协同的要求。 　　（3）满足路面结构各层厚度的要求 　　鉴于老路存在结构厚度变异性的可能性，即使是在路面结构强度满足优良标准的路段，而结构各层厚度不满足原厚度设计要求时，尤其是基层厚度不满足原设计要求的（厚度小于原设计的80%）路段视同路面结构强度不满足要求，应翻挖重建。 　　（4）力求消除老路病害的要求 　　在路面破损状况普查的基础之上，应充分认识到路面结构强度满足评价要求并应给予充分利用的路段，也会有不同病害现象频繁发生的可能，因此对这些路段的病害要给以充分处治，以提高加铺改造后既有老路结构的整体稳定性和耐久性。 　　（5）满足既有路基承载能力的要求 　　既有老路结构因路面结构强度系数不达标，以及因病害原因需要翻挖基层进行处治的路段，一方面应采取相应的措施，防止雨季施工中雨水侵入对路基结构承载能力的影响，另一方面应对翻挖基层路段中，路基的承载能力进行评定，满足要求后方可进行上部结构的施工铺筑，否则给予补强处治方便铺筑上部路面结构。 　　2 既有路面结构利用技术 　　2.1 利用原则 　　沥青路面的利用原则是以满足结构承载能力设计要求为基础，充分利用既有路面结构，最大程度的保证新老路面结构彼此协同的满足未来路用性能的要求。 　　2.2 利用对策 　　沥青路面的主要利用指标为既有路面结构强度指数（SSI），次要利用指标为既有路面结构加铺后路表弯沉以及控制结构层层底应力和应变。 　　对满足路面结构强度指数评价要求的路段，分别采用弯沉指标和应力应变指标对既有路面结构加铺后的承载能力进行预估，根据预估结果确定利用与否。 　　基于弯沉指标预估的结构承载能力满足设计要求时，既有路面结构应给予充分利用。基于应力应变指标预估的结构承载能力满足设计要求时，既有路面结构也应给予充分利用。 　　对于上述两种预估结果均不能满足结构承载能力设计要求，或不满足路面结构强度指数评价要求的路段应给予处治。具体有以下几点： 　　（1）以提高SSI中级评价标准为前提，既有路面结构强度系数SSI评价结果为中等以上的路段（单点弯沉≤34×10-2mm）应给予充分利用。 　　（2）在路面结构强度系数SSI评价满足要求的前提下，对既有路面结构上出现的不同类型、程度的病害区域，通过局部处治后方可利用。 　　（3）对满足设计强度要求的，损坏较小的旧沥青路面通过整平后可用作基层。 　　（4）对损坏较明显的沥青路面，应调查损坏原因。强度能达到设计要求的，对全部或部分的沥青路面进行处置，对有车辙、壅包、开裂严重的沥青结构层进行铲除，产生坑槽的部分进行填补整平，之后再在上面铺筑沥青面层。对于损坏严重、并且达不到设计强度要求的，就不能直接用作基层，而是应该重新按照相关规范进行设计。 　　（5）旧沥青路面的整平方法应按正确做法按高程控制，分层整平的一层最大厚度不宜超过10cm。 　　3 既有路面结构处治技术 　　3.1 处治原则 　　为了使公路拓宽工程新老路面结构能够彼此协同的使未来路用性能得到最大限度的满足，对于结构承载能力已经不满足要求，但又没有充分利用的路段需通过处治来满足设计承载能力的要求；对于路面结构承载能力满足要求且进行充分利用的路段，如果出现结构性病害，那么应该通过有效的处治措施进行消除，从而提高既有路面结构的稳定性和耐久性，防止和延缓既有病害对上承路面结构的不利影响。 　　3.2 处治对策 　　（1）以提高SSI中级评价标准为前提，对于弯沉34×10-2mm的既有道路结构承载能力不足的路段，具体处治方案如下： 　　对于单点弯沉不足的路段，沿不足点桩号两侧各延长5m，单车道铣刨深度至设计标高下40cm，并采用素混