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河口港池的边坡护岸处理 　　【摘要】巴布亚新几内亚莱城港发展项目潮汐码头1期工程的护岸工程施工受到较多的制约因素，包括港池的回淤，岸坡的冲刷，工艺的改进等等。重点阐述了的护岸施工的施工方法和技术要点，为类似工程提供经验。 　　【关键词】河口；港池；护岸；处理 　　1 概述 　　莱城港潮汐码头发展项目1期工程位于巴布亚新几内亚莫罗比省莱城市麦克汉姆河东部边界附近。工程的正北方的麦河常年有水注入注入港池，港池往西200多米是宽度超过300米的麦克汉姆河。 　　莱城港潮汐码头发展项目1期工程护岸工程分为如下图所示的5种不同的结构形式，位于港池北侧的5/5及6/6和B-B/C-C断面的护岸要在二期疏浚后再继续施工。边坡护岸的处理措施包括：土工布铺设、垫层石或者垫层混凝土块体抛填、预制块体抛填或者预制块体安装，挡土墙浇筑。 　　2、结构形式 　　在原案设计中，护面块石采用的是1～3t和0.3～1t的块石。但是业主单位、监理单位、施工单位三方协同勘察均未能在当地寻获合适的采石场，不仅缺乏大的石料来源，而且石料强度普遍较低。各方充分考虑当地的实际情况后，最终将原案设计变更为块石护岸与预制混凝土块体组合的结构形式。 　　根据港池内各处的波浪大小情况，针对不同的位置有不同的结构型式，例如码头底下的4-4型护岸包括：1层500g土工布，1000mm厚150mm-300mm的卵石，1层四脚空心块，2层75-150kg块石，1层980mm厚的扭王字块。 　　3、材料要求和控制标准 　　3.1 石料要求 　　莱城港一期工程的所有护岸都处于潮汐河口地带，海水的腐蚀性较强，含沙量高。护岸块石长期浸泡于有腐蚀性的海水中，而且处于波浪周而复始的拍打之中，所以所有的护面块石都得满足性能要求：应具有良好的耐久性，没有层状撕裂和晶体裂开面，强度大于50Mpa，并且石料在运输存储过程中不发生碎裂和破坏。 　　3.2 土工布要求 　　土工布在防止块体后方的回填砂被冲走起到至关重要，土工布的质量也要满足相关规范要求。 　　4、边坡护岸处理方法 　　4.1 流程 　　河口港池边坡护岸处理的总流程如下图所示： 　　4.2 施工方法 　　4.2.1 理坡 　　莱城港一期工程的护岸工程，在施工过程中最大的困难之一就是理坡。港池处在潮汐河口的特殊位置：港池疏浚后的岸坡在海水潮涨潮落中不断被侵蚀，而且港池北侧的麦河以及港池西侧的麦克汉姆河携带的泥沙在港池里源源不断的沉积下来。疏浚结束后大型挖泥设备已经撤场，现场的仅有长臂挖机等小型设备用于港池清淤。 　　护岸各处标高必须满足设计及规范的误差要求才能确保岸坡的稳定。其中潮位变动区的岸坡被侵蚀严重，需要进行回填。水下岸坡特别是基槽回淤严重，需要将多余的砂子挖出运走。 　　（1）海上理坡 　　对于超过0.5米以内的区域，主要依靠长臂挖机理坡。海上理坡是长臂挖掘机到方驳81上进行理坡，主要是在陆上不能够到的区域。理坡时测量人员在方驳上用GPS指定方驳驻位的位置，然后船员配合绞船，使长臂挖掘机将整个需要理坡的区域大致探摸一遍，大约了解这一区域边坡情况。长臂挖掘机开始理坡，将超高部分的砂子挖到缺砂的区域。如果砂子多余用开底驳将砂子运到指定抛砂区域。 　　因为长臂挖机理坡的效率比较低，而且运砂用的开底驳不具备夜间作业的性能，所以对于超高大于0.5米的基槽，主要采用小型负压泵及抓斗降标高后再理坡。 　　（2）陆上理坡 　　陆上理坡主要是在铺布前将海上没有理到的区域进行理坡。因为大部分区域的岸线需要重做，要回填新砂，这样在每次新做好的岸线上要用分层碾压回填。 　　注意事项： 　　A、各理坡区域沿岸方向两侧每侧要多理出1-2m； 　　B、处确保平台形成并且宽度达到设计值。 　　4.2.2 土工布铺设 　　（1）码头处 　　码头所在的区域位置特殊，排架距离为6米左右，而且钢桩全部施打完毕。 　　码头处土工布铺设每幅宽6m，采用100t吊车与潜水员配合铺设，首先将土工布卷在平地上展开，然后用钢管将土工布卷在浮筒船上，直到B排桩位置 　　在B排桩位置处割一个直径1.2m的圆孔，然后用吊机将土工布卷吊起使B排桩穿过预割的圆孔，将布卷沉至水底，然后潜水员将海侧的布卷向海侧铺排，吊机向后缓慢移动，将布卷拉至G排桩处，在G排桩处割一个圆孔，将布卷穿过G排桩，直到设计位置。相邻两幅土工布铺设完以后，铺设搭接土工布，首先在A-H排桩处割一条缝，然后从陆侧向海侧铺排，最后由潜水员将缝缝接，压袋固定。 　　B、其他断面处 　　土工布用工业缝纫机缝制为6×W（W为护坡土工布设计铺设长度）的规格尺寸。施工人员首先选取与对应断面长度匹配的土工布，每两块布缝合在一起，要求按照“Z”字形缝合两道。缝布结束后将