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浅谈地铁车站建筑工程中以人为本的设计理念 　　摘要：经过地铁车站建设的实践过程，贯彻以人为本的建筑观念，对地铁车站公共地区平面设计、对乘客产生的垂直交通分布、车站内部空间设计的影响，以及地铁和多种交通形式的接驳等内容实现了分析和研究，不仅能够使得地铁车站在具有良好的交通性能，而且完成“让旅客乘车更加快捷，舒心和安全”的任务。 　　关键词：地铁车站；建筑设计；以人为本；公共区；垂直交通；环境设计；交通接驳 　　一、地铁车站公共地区平面设计 　　地铁车站整体性能设计及其相联系的基础设备与设施，本质是经过车站公共地区的建筑设计来为旅客提供服务的。所以，其设计水平不能过低。第一是保持车站整个地区的通顺和安全，在这样的基础上适当提升视觉范围里的空间布局及装饰特效。在地下车站建设过程，适当改善一下空间的气氛，全面的为旅客打造舒适健康和安全便捷的乘车空间。 　　1.1地铁车站站厅层公共区布置 　　依照客流路线和管理内容，地铁车站大厅的公共地区的设计应该分为付费与非付费两个区域。因为大厅的非付费区是大部分客流的聚集区，需要设置比较宽广的地区，安放自动售票机和一些公共设备。所以，非付费区所占的面积相比付费区大。为了减少车站建设的投资金额，在维持车站的设计面积与总投资不变的前提下，对车站内部进行优化设计，应该大致掌握设备管理区域的空间大小，有意识的扩大公共区的面积。才能建造出的方便旅客同时又可以提高站厅的空间整体效果的公共区域的设计。 　　1.2地铁车站站台层布置 　　旅客需要的地铁车站站台主要包括：运行周期短、速度快、换乘方便。所以，车站站台的布置应该保持楼梯设计的平衡性，以便对乘客实现快速疏散，防止乘客在站台上停留。潮汐客流显著的车站尽量多选取岛式站台，来提升站台的使用率；中心车站或集中换乘枢纽应该依照车站的建造特点适度的增加站台的面积，来展现车站建筑的顺畅性和快捷性。 　　在进行车站公共地区平面设计的时候，公共厕所的建造显得特别重要。一般的车站公共厕所多安放在站台公共区域的边角；侧式的站台每一边各设置一个。对于集中换乘枢纽及中心车站，还应该在站厅的非付费区域人流比较集中的进出口多增加公共厕所的建造，为旅客提供方便。 　　二、地铁车站站内垂直交通 　　地铁带动车站内旅客行动的核心垂直交通设施是公共区域的楼梯电梯的设计，设施的多少和大小是依照估算的客流数量来规定的。在现实运营中，因为乘客多种多样和车站运行状态的不理想，实际建造的过程中达不到规定的限度。出现了一些地铁车站最大限度的减少车站的整体面积，出现了公共区域面积较小、对垂直交通的客流疏导性能较差，降低了在紧急状态下的逃生率。 　　地铁换乘枢纽的设施行进性能，不仅要达到长期换乘客流量的目标，而且还应该提升换乘区域的通过性能，最大限制地扩大换乘枢纽的整体面积，设计水平高的车站可以选取电梯替换楼梯，来保障换乘空间的舒畅、速度迅速，安全有序地面对客流高峰期。 　　三、地铁车站站内环境设计 　　3.1地铁车站舒适度设计 　　人性化的建设应该使得旅客达到舒适的享受和识别的需求。在地铁区域的设备、外形设计和设施分布等多个方面的设计有益于旅客的健康。例如，在地下车站里给予适当的换气量。按照要求，平均的新风换气量不能够低于30m3/h，通常情况，我们只是会要求温度适宜，但是新风换气才跟健康紧密相连。还要设置适宜的照度和光色，还有最大限度的减少车站环境内的噪声，塑造优良的地下车站。适当的建造和地面相通的、能够使得白然光照进来的天窗和折光孔等设施，这大大地缓解了地下车站的不良效应，对乘客的健康做出最大的改善。 　　3.2地铁车站标识及导向设计 　　标识及导向指示标牌设计是地铁车站整体环境的重要设计之一。指示牌是一般采取简单的文字、图像、色调，结合在一起标牌，树立在显眼和中心的地方，能够使旅客比较快捷、轻易的获取乘车讯息，而且得到指导。良好的的标识图标能够增加乘客行进的方便性；另外建造一些大众化的、不需要借助本地文化知识才能理解导向路标，可以帮助旅客精确快速的辨别方向并直接到达目标，促进地铁车站优良客流秩序的形成。例如：在首尔，地铁车站的站名最显眼的是数字，其次才是韩文、中文和英文站名。 　　四、地铁车站的交通接驳 　　地铁与多种交通形式的换乘与续乘都是展现了人性化设计的重要性。所以，第一步可以在地铁车站进出口处树立适当的各种交通接驳指导牌，多样化的全面考虑到地铁建设中与自行车，小、中型轿车和大型客车的结合；然后，在显眼的地方增加一些重要的指示及向导，方便有序地指引客流的方向。所以，应该在地铁车站内设置恰当的交通向导牌对转换路线的乘客进行指路。各车站的接驳设施可根据车站类型有针对性的进行设置。 　　地铁换乘枢纽站可定位于城市重要公共交通中心，需与城区内部主要公共交通