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浅谈市政道路水泥混凝土路面施工技术管理 　　摘要：目前，我国的政道路的路面正有沥青路面逐渐向水泥混凝土路面转换，因此，本文结合市政道路水泥混凝土路面的特点对施工技术进行了探讨，希望文中内容对相关工作人员能有所帮助。 　　【关键词】市政道路；水泥混凝土；施工技术 　　市政道路建设中，对水泥混凝土路面施工技术进行合理的应用，可以延长路面的的使用寿命。市政道路工程的建设与城市中的路面施工质量有着重要影响，因此对其施工技术进行探讨是必要的。 　　一、水泥混凝土路面的主要特点 　　（一）优点 　　水泥混凝土路面主要具有以下优点：1、混凝土路面的热稳性和水稳性都很好，尤其是其强度，在应用中，在一定时间内，会随着时间的延长而变强，并不会向沥青一样出现老化的情况。2、强度高，在应用中具有恒强的抗弯拉和抗压能力，并且其抗磨能力强。3、路面能见度高，车辆在夜间形式过程中安全性更高。4、稳定性好、强度高，因此耐用，通常情况下水泥混凝土能够使用20-40年。 　　（二）缺点 　　1、水泥混凝土路面在施工过程中对水和水泥的需求量较大。统计显示，修筑修筑后0.2米，宽14米的混凝土路面，每2000米的路面需要水1000吨，水泥1600-2000吨，并且这个统计数据还没有将修建过程中用于养生的水计算在内，巨大的水和水泥消耗量给缺水和水泥供应不足地区的施工带来了一定的困难。 　　2、水泥混凝路面施工中需要修建接缝，接缝不仅会提高施工难度，而且在路面应用中容易导致车在形式过程中发生跳动，影响车辆行驶的舒适程度。 　　3、水泥混凝土路面虽然稳定性较高，但是如果其发生损坏，其修复难度较大，需要修复的时间较长，会对交通造成一定程度的影响。 　　二、水泥混凝土路面施工技术 　　（一）路面摊铺 　　混凝土路面摊铺前需要做好相应的检查工作，检查的内容要全面。包括：基层平整度、模版间隔、钢筋位置等。完成混凝土混合料配比后，利用运输车将混合料运输到摊铺地点中，然后将混凝土全部倾倒入基层内，如果在摊铺过程中，路面存在缺陷，可以通过的人工的方式对存在的缺陷进行找补，如果混凝土发生了离析情况，则可以利用工具翻拌混凝土，但在翻拌过程中需要注意，不能采取楼耙、抛掷等方式，避免混凝土出现的离析情况工程质量造成不良影响。通常情况下，水泥混凝土路面采取的都为一次摊铺，同时在摊铺过程中，需要预留摊铺松料厚度，为下一次振捣工作的开展打下坚实的基础，确保市政道路质量。 　　（二）振捣技术 　　混凝土摊铺后，可以利用插入式、平板振捣器对混凝土进行振捣。通常情况下，插入式振捣器应当安设在振捣板面和钢筋部位附近，平面振捣器一般都在应用在平面的路面上，其作用深度约为23厘米。因此，振捣中，应当先通过插入式振捣进行一次振捣操作，在实际施过程中，为了避免漏振情况的出现，插点之间的间距必须要均匀，同时在振捣过程中，振动器需要移动，通过交错的方式移动振捣器，对统一位置的振捣的时间约为20秒。如果在平面振捣过程中，利用平面振捣器，在对同一位置进行振捣时，如果混凝土水灰比小于0.44，振捣时间应当大于30秒，水灰比若超过了0.44，振捣时间不能小于16秒，对混凝土进行观察，当混凝土出现泛浆或不在有气泡冒出时，通过对振捣梁的应用对混凝土进行拖拉振实，通常情况下为了将混凝土中存在的气泡赶出，振动梁需要往返拖拉4遍左右。施工过程中发现不平地点，应当通过人工的方式进行填补，在填补时的施工应当使用细料混合进行，对路面平整的检查可以通过挂线的方式进行，发现路面平整度不符合要求时，应当对路面进行处理挂平，从而确保路面的平整性和振捣的密室性。 　　（三）路面接缝技术 　　水泥混凝土路面施工的一个关键环节，同时该环节也十分的薄弱，如果在施工过程中对该环节的重视程度不足，将会对路面的质量造成不良影响。因此，接缝处理过程中，需要处理纵向裂缝，处理过程中需要严格的依据相应的标准和规范进行。纵向施工缝的拉杆设计应在立模后浇筑混凝土之前进行穿过模板拉杆孔的安设，如果需要纵缝槽施工，应当在混凝土的压强达到7MPa后，然后在通过锯缝机弯沉锯切工作，构成缝槽。当然，对于混凝土压强的确定也可以通过施工现场的试据夹角确定；对于横缝的处理，需要在混凝土硬化后才可开展。如果受条件限制，则可以新浇筑混凝土中进行压缝处理。如果在夏季施工，锯缝的处理必须要及时，通常情况下应当每个2-4块板先压一条缝或锯一条缝，通过这种方式可以避免混凝土在浇筑过程中发生未锯先裂的情况，从而对混凝土的应用造成不良影响。此外，在处理接缝过程中，需要确保路面中线与膨胀裂缝之间需要成90°角，同时缝隙需要竖直，缝隙之间不能有连浆，同时应当在缝隙下部设立帐蓬板，缝隙上部则应当进行灌封缝料处理。在处理膨胀板过程中，需要进行预制，在保证缝隙干燥整洁后通过