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克拉玛依职业技术学院毕业论文 论文题目 学生： 指导教师： 学科、专业： 克拉玛依职业技术学院机械工程系 二O一四年三月 摘 要 随着我国经济的发展，国产厢式汽车越来越得到广泛的使用，厢式汽车行车安全性能也越来越被人们重视。 运用计算流体力学的方法，利用大型商业CFD计算软件FLUENT对国产厢式汽车的外流场进行数值模拟。首先对常见的二方程湍流模型标准k-e模型，RNG k-e模型，SST湍流模型进行了介绍和比较，然后应用这三种湍流模型进行Ahmed钝体的外流场计算模拟并与风洞实验结果比较，选出最优计算模型。本文选用SST湍流模型为厢式汽车外流场的计算模拟的湍流模型。 网格质量也是影响计算准确度的重要因素，结构化网格、非结构网格和混合网格具有各自的优缺点，因此根据汽车外流场的实际特性设计了几种网格划分方案，并探讨了它们的优缺点，选出了一个最优网格划分方案。 计算分析了在其尾部加装不同形状，不同角度，不同安装位置，不同安装方法的后扰流板对汽车气动特性的影响，通过它们之间数值模拟结果的分析和对比，可以清楚地了解后扰流板在改善汽车的气动特性方面所发挥的独特作用。通过计算分析，探讨了车辆周围气流的流动机理，分析了后扰流板附近负升力的产生原理及汽车后部尾涡对阻力的影响。 通过计算模拟安装后扰流板的汽车模型的外流场，提出了合理的后扰流板安装形状及安装位置、角度。后扰流板不仅可以使汽车的气动升力得到降低，还能有效地降低汽车所受阻力，降低汽车油耗，这对提高汽车气动特性有很大的工程指导性。 关键词：后扰流板，湍流模型，空气动力学，操纵稳定性 目 录 摘 要 Ⅰ ABSTRACT Ⅰ 1引 言 1 1.1研究背景和意义 1 1.2厢式汽车气动性能的研究现状 2 1.2.1国外研究发展状况 2 1.2.2国内研究发展现状 3 1.3本文研究的内容 4 2后扰流板对汽车气动特性的影响 6 2.1气动阻力 6 2.2气动升力 7 2.3后扰流板的作用 8 3湍流模型的比较和选择 10 3.1三维湍流数值模拟方法的分类 10 3.2湍流的基本方程 11 3.3湍流模型的数学模型 13 3.3.1标准k-e 模型 13 3.3.2(RNG) k-e模型 15 3.3.3压力修正k-ω模型(SST) 17 3.3.4雷诺兹压力模型（RSM） 20 3.3.5大漩涡模拟模型(LES) 20 3.3.6湍流模型的分析比较 20 3.4三种湍流模型在三维Ahmed模型上的应用 22 3.3.1Ahmed几何模型的建立 22 3.3.2Ahmed模型边界条件设置 24 3.3.3不同湍流模型的计算结果分析 24 4微型厢式汽车的外流场数值计算 29 4.1FLUENT软件的简介 29 4.2微型厢式汽车外流场的物理模型 30 4.2.1车体模型 30 4.2.2后扰流板形状及安装 32 4.2.3模型数据导入 35 4.2.4确定计算域 37 4.3计算网格的划分 38 4.3.1汽车外部流场划分网格的要求 38 4.3.2网格划分方案比较 39 4.3.3设计划分方案 40 4.4边界条件的设置 43 4.5数值模拟的计算 44 5微型厢式汽车外流场数值模拟结果分析 47 5.1翼型扰流板安装角度及位置对气动特性的影响 47 5.1.1不同角度翼型扰流板汽车模型尾部流场分析 47 5.1.2不同角度翼型扰流板汽车模型对称面上压力云图 51 5.1.3不同位置翼型扰流板模型压力云图和速度矢量图 54 5.1.4翼型扰流板模型的阻力系数和升力系数 58 5.2薄板扰流板安装方法及位置对气动特性的影响 61 5.2.1薄板扰流板模型对称面上压力云图和速度矢量图 61 5.2.2薄板扰流板模型的阻力系数和升力系数 67 5.3三种扰流板及不同安装方法的比较 68 结 论 73 致 谢 75 参考文献 76 1引 言 1.1研究背景和意义 随着高速公路系统的建设，伴随着中国大多家庭生活水平的提高，国产厢式汽车满足了大多家庭的交通需求。人们对厢式汽车的安全性和操作稳定性提出了更高的要求。迫切需要我们研究厢式汽车外部流场特性，以指导我们改善厢式车的空气动力学性能。 汽车空气动力学是研究空气流经汽车时的流动规律及其与汽车之间相互作用的一门学科。它主要研究围绕汽车外部的空气流态和进入汽车内部的空气流态。汽车向前行驶时与空气产生复杂的相互作用，对汽车的行驶状态影响很大，特别是汽车高速行驶时会承受强大的气动力作用[1]。随着道路、交通条件的不断改善，轿车在行驶中处于高速状态的时段越来越多，研究高速行驶时车辆所受到的气动力及空