基床以下路堤C组土填筑试验段施工方案.docVIP

路基基底换填A、B组填料试验段施工方案 一、编制依据 1、《路基个别设计图与路基通用结构详图》 2、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010） 3、《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号） 4、《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010） 二，工程概况 三工区路基起讫里程：IDK740+145～IDK742+880 (IDK741+745.288=IDK742 +800短链1054.712m)，线路全长1681.288m。工点位于天水市麦积区元龙镇石家湾村东南侧，跨越果园及村庄，属渭河宽谷阶地区，地形较平缓、开阔，主要以填方形式通过。工点小里程端接麦积山隧道，大里程端接马鞍梁隧道。 无碴轨道下标准路基设计如下：基床表层0.4m为级配碎石，基床底层及基床以下路堤为A、B组填料，地基处理形式为CFG桩+1.0m厚垫层，垫层采用A、B组填料，压实度与基床底层相同，路堤边坡率为1：1.5。CFG桩436154延米，基底换填94315m3。 本试验段选择在DK741+002涵洞至DK741+336涵洞之间，里程：DK741+050-DK741+250,总长度200米，线路在此以填方通过，该段范围内地层为第四系全新统冲击黏质黄土、细砂、细圆砾土、粗圆砾土。 三、试验目的 通过DK741+050-DK741+250段路基基底换填A、B组填料的填筑试验性施工，总结出基底换填A、B组填料填筑施工的最佳机械、人员配置，得出基底换填A、B组填料填筑施工的松铺厚度、碾压遍数等施工控制参数，明确基底换填A、B组填料填筑施工质量检验项目、试验方法及验收标准，为大面积基底换填A、B组填料填筑施工提出依据。 四、施工准备 1、现场准备 ①从已复测后并被批准可使用的导线点和水准点的基础上，在找平层路基上放出路基中桩和边桩，并测量出中桩、边桩位置、地面标高。边桩位置按照设计值加宽0.5m布设。 ②做好复测和放样记录，并整理好这些资料报监理工程师审核认可。 ③该路段临时排水沟挖在路基右侧，以保证路基排水沟畅通。 2、取土场 取土场为指定取土场,以节能环保委原则,做到不影响附近居民正常生活。 3、材料实验 项目部试验室与试验监理联合对填料进行取样，按《铁路工程土工试验规程》规定的方法进行土颗粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指数、标准击实等实验。 五、试验段施工方案 1、施工放样 在路基基底换填试验段内为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m，并用红油漆标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路基边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械作用安全，每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线50cm，并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后，刷坡至设计宽度。 2、地基处理CFG桩施工 CFG桩施工流程：1、路基清表 测量定桩位 钻机就位 钻进前准备 钻进成孔 灌注及拔管 移机 清除钻泥 桩间土开挖及凿桩头 桩身完整性及承载力检测。 CFG桩的桩身完整性（低应变检测）及复合地基承载力满足设计要求后方可进行上层土方填筑。 3、路基基底换填填筑施工工艺 路基基底换填填筑按“三阶段、四区段、八流程”施工，具体填筑工艺流程详见下图。 基底换填填筑施工工艺流程图 ①.施工顺序 地基处理→卸填料土→推土机摊铺整平→平地机精平→压路机碾压 ②.填土、摊铺、平整 基底换填填料选用粗砾土，分层填筑，每层填料压实厚度≤35cm。试验段以40cm松铺厚度进行试验。填料的含水量，应控制在最佳含水量的±2%范围内，否则必须进行洒水或晾晒。最佳含水量由试验取得。 填土区段按照每车土的方量进行网格化布料，网格大小按照车辆的运输能力来确定。用推土机摊铺、整平，用平地机精平，使填料层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。 推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。 ③.碾压 进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。 碾压时根据“先稳后振、先快后慢、纵向到底、横向到边、轮迹重叠”的原则，由路基两侧开始向中心纵向进退式碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。 施工中应坚持层层检测，确保压实度符合要求。 含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。 碾压遵循先低后高的原则，从两侧向中间，纵向进退式进行（先两侧后中间、先