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发动机构造与原理 蓝鸟、阳光车系发动机介绍 第一章 发动机工作原理及总体构造第一节 汽车发动机的类型 活塞式内燃机可按不同方法进行分类： 1）按活塞运动方式，可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。 2）根据燃料种类，分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三种。 3）按冷却方式，分为水冷式和风冷式两种。 4）按单个工作循环冲程数，分为四冲程和二冲程两种。 5）按进气状态，分为增压和非增压式两类。 目前，应用最广、数量最多的汽车发动机为水冷、四冲程往复活塞式内燃机。 汽油机多用于轿车和轻型客、货车上。 柴油机多用于大客车、和中、重型货车。 目前我公司的发动机：1）蓝鸟车EQ486、2）阳光车SR20、3）颐达车HR16DE、4）天籁车VQ3.5和VQ2.3发动机. 第二节 基本术语 1、工作循环：由进气、压缩、作功和排气四个工作过程组成的封闭过程。周而复始地进行这些过程，内燃机才能持续地作功。 2、上止点：活塞顶离曲轴回转中心最远处。 3、下止点：活塞顶离曲轴回转中心最近处。 4、活塞行程：上、下止点间的距离S。曲轴的回转半径R称为曲柄半径。S=2R 5、气缸工作容积：上、下止点间所包容的气缸容积。 6、排量：内燃机所有气缸容积的总和。 基本术语（续） 7、燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞顶面以上气缸底面以下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积。 8、气缸总容积：气缸工作容积与燃烧室容积之和为气缸总容积。 9、压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。 压缩比的大小表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。 10、工况：指内燃机在某一时刻的运行状况，以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。 11、负荷率：指内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率之比。以百分数表示。 第三节 四冲程汽油机工作原理 1、进气行程：活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时排气门关闭，进气门开启。在活塞下移过程中，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定真空度。空气和汽油的混合物通过进气门被吸入气缸内，并在气缸内进一步混合形成可燃混合气。 进气终了时:气缸内气体压力低于大气压力，约0.08-0.09MPA,气体温度高于大气温度,约50-110℃。 2、压缩行程：进气行程结束后，曲轴带动活塞由下止点移至上止点。这时进、排气门都关闭。随着活塞移动，气缸容积减小，气缸内混合气被压缩，压力和温度同时升高。 压缩终了时：气缸内气体压力约0. 8-1.5MPA,气体温度约300-400℃。 发动机压缩比一般为：7-10。 第三节 四冲程汽油机工作原理（续） 3、作功行程：压缩行程结束时，安装在缸盖上的火花塞产生电火花，将气缸内可燃气点燃，燃烧气体体积急剧膨胀，压力和温度迅速升高。在气体压力作用下，活塞由上止点移到下止点，并通过连杆推动曲轴旋转作功。这时，进、排气门仍关闭。 在作功行程中，燃烧气体最大压力可达3-6MPA，最高温度可达1900-2500℃。随着活塞下移，气缸容积不断增大，气体压力和温度逐渐降低。在作功行程结束时：压力约0.35-0.5MPA,温度约900-1200℃。 4、排气行程：排气门打开，进气门仍关闭，曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止点，这时废气在其自身乘余压力和活塞的推动下，经排气门排出气缸之外。 排气终了时，残余废气压力约0.105-0.12MPA,温度约600-800℃。 至此，四冲程汽油机经进气、压缩、作功和排气四个行程而完成一个工作循环。这期间活塞在上、下止点间往复运动四个行程，曲轴旋转两周，即每一个行程曲轴转角为180°。 发动机各工作行程工作状况比较 四冲程汽油机与四冲程柴油机的比较 共同点： 1、每个工作循环都包含进气、压缩、作功和排气四个活塞行程。 2、四个活塞行程中，只有一个作功行程，其余三个是耗功行程。 不同点： 1、汽油机的可燃混合气是在气缸外部开始形成并延续到进气和压缩行程终了，时间较长。而柴油机的可燃气是在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始，并占小部分作功行程，时间很短。 2、汽油机的可燃混合气用电火花点燃，柴油机则是自燃。所以称汽油机为点燃式内燃机，称柴油机为压燃式内燃机。 第四节 发动机总体构造 机体组 曲柄连杆机构 配气机构 进排气系统 燃油系统 冷却系统 润滑系统 起动系统 点火系统（汽油机） 有害排放物控制装置 增压系统（增压发动机） 作业思考题 1、四冲程汽油机的工作原理。 2、四冲程往复活塞式内燃机通常由哪