隧道事故案例要点.ppt

八、 南京地铁二号线2007.12.16汉中门段路面塌陷事故 【事故经过】 2007年12月16日下午四点半左右，金鹏大 厦前面一声巨响，随即传来哗哗的水声和行人的惊呼声，现 场出现一个10多平方米的大坑（塌方），一棵近10米高的行 道树已掉在了坑里，只露出树梢部分。 第一次塌方事故发生后，十多平米的大坑里，传出哗哗 的流水声。而本来埋于地下的燃气管道和通讯管道都裸露出 来，成悬空状态，而燃气管道中部还有尚未垮塌的地砖和泥 土等，已将管道压弯。 为防止燃气管道被压断，在燃气公司工作人员赶到前， 地铁施工方曾组织工人设法清理掉压在燃气管道上的泥土， 以减少管道压力。 就在工人利用长钢筋清理燃气管道上的重物时，大坑的 南面突然冒出雾气来，工人们赶紧往外撤出作业现场，幸运 的是热气管道泄漏。 第一次塌陷后，工人们刚清理完管道上的重物，离开人 行道一分钟左右，先前工人站立的位置，发生了第二次塌陷， 塌陷大坑扩展到20平米左右。 不久，大坑南面又开始第三次塌陷，一棵10多米高、水 桶粗的梧桐树倒在了大坑里。第三次塌陷后，塌陷范围从慢 车道扩展到慢车道与快车道之间的绿化带，塌陷面积也扩大 到40平米左右。 随后，地铁指挥部的工作人员调来一车沙袋，让工人往 塌陷的坑里扔。当工人们刚扔完沙袋，一声巨响从大坑西面 传出，又一棵大梧桐树应声倒在坑里。经过四次塌陷后，大 坑范围扩大到近50平米左右，深达10多米。 晚上6点20分，两辆泵车驶到事故现场东西侧停下，在 工作人员的指挥下，将泵头伸在了黑洞上方严阵以待。随后 两台泵车与驶来的混凝土搅拌车连接，左右夹击向黑洞浇灌 混凝土。 现场照片 【事故原因】 昨天上午9点，施工人员对该地段进行了 爆破业，爆破后检查没有发生异常情况。下午4点07分， 施工人员在准备对爆破地段施工护钢架时，掌子面拱顶突然 涌水，继而开始大量往下涌淤泥。 4点34分，路面发生塌陷，深约10米，面积约50平方米。 现场造成临时污水管折断，其他管线没有损伤，淤泥涌进隧 道约30米，但不影响隧道安全。由于处置及时，没有造成人 员伤亡。 事故初步分析原因是，隧道上方存在一个不明空洞，洞 内充满了水和淤泥，水和淤泥突然涌入隧道，导致事故发生。 【事故处理】 塌陷发生后，市长立即赶赴事故现 场，并召集有关部门完善应急处理措施。市长要求做好四 个方面的工作：采取有效措施，防止塌陷区域进一步扩大， 周密组织交通，确保地下管道和电缆安全，处置工作尽可能 不对居民生活造成大的影响；地铁指挥部对可能出现的意外 进行充分估计，暂停施工；由市领导牵头组织国内权威专家 组，分析事故原因；要吸取这次事故的教训，对全市地铁所 有施工区域进行安全检查，排除隐患。 鼓楼区政府立启动突发事故应急预案，成立多个工作小 组，对受影响的居民进行安置，并尽快组织相关专家对房屋 安全状况进行鉴定，并向居民通报房屋安全情况。 九、西安地铁二号线2008.12.20 和 2009.1.2 两起火灾事故 【事故经过】 火灾（1）： 2008年12月30日16时30分，西安地铁二号 线F9地裂缝施工点(会展中心站以北约500米)发生着火事 故，原因是施工人员在进行立模钢板切割的过程中，因钢板掉落地下焊渣引发防水材料着火，由于钢板温度很高引起铺 在隧道轮廓线上的防水板燃烧，现场烟雾较大并从隧道两端 冒出。 火灾现场照片 火灾（2）： 2009年1月2日9时56分，二号线钟楼站右线隧道内起火。 在钟楼站右线隧道北端扩大段盾构预埋钢环安装固定施工 过程中，工人在切割预埋孔时焊渣引燃了防水卷材。着火范 围约6米宽。此次起火原因仍是工人操作不慎，致使焊渣引 燃了防水材料。 【事故处理】 对发生事故的两家施工企业—中铁隧道 局、中铁五局在两年之内，不得参与西安地铁等城市建设的招投标。对于西安铁一院工程咨询监理公司、华铁监理公司 同样退出西安市场两年，并立即更换现场全部监理人员。 现参与地铁施工的21家企业，会后将立即与地铁办签订相关安 全协议，并缴纳安全保证金300万元，如果一旦发生人为事 故，将予以没收；没有发生事故的，安全保证金将如数退还，同时市政府也给予100万元的奖励，以表彰安全生产的地铁 施工单位。该市地铁办正在组织技术部门对施工工法进行研 究，在确定更换材料或改进工法之前，将先要求施工单位加 强对焊渣的处理，同时采取有效措施提前对防水材料进行洒 水等降温处理，以防止类似事故的发生。 十、西安地铁一号线2009.8.2冠梁沟槽开挖塌方事故 【事故经过】 2009年8月2日上午9时20分，西安地铁一 号线洒金桥站施工现场，在冠梁沟槽开挖支护过程中出现约 十方泥土塌方，两名正在作业的工人不幸被埋。 现场照片 【事故原因】 中铁二局项目部有关