【2017年整理】气压模控制方案.docVIP

PAGE 1 气压模控制方案 该控制为行程程序控制，是一个闭环程序控制系统。它是前一个执行元件动作完成并发出信号后，才允许下一个动作进行的一种自动控制方式。行程程序控制系统包括行程发信装置、执行元件、程序控制回路和动力源等部分。 行程发信装置是一种位置传感器，常用的有行程阀、逻辑“非门”等；此外，液面、压力、流量、温度等传感器也可看作行程发信装置。常用的执行元件有气缸、气液缸、气动马达、气动阀门、气电转换器等。程序控制回路可以是利用各种气动控制元件组成的回路，也可以是利用各种逻辑元件组成的逻辑控制回路。动力源主要由产生压缩空气的压缩机、净化空气的空气过滤器、干燥器、积蓄压缩空气的储气罐、稳压装置的调压阀、给油系统的油雾器等组成。 行程程序控制的优点是结构简单、维修容易、动作稳定。特别是当程序中某节拍出现故障时，整个程序就停止进行而实现自动保护。 气压模控制方案工作循环过程为： 气缸一：“快进——工进——延时保压——快退——原位停止” 气缸二：“返回——原位停止——工进” 气缸三：“原位停止——工进——返回——原位停止” 如下图所示： 0~2s；气缸一快进；气缸二返回；气缸三原位停止 当皮带运动到指定位置（即气缸二左端）时，触动行程开关S1发出信号：使1YA、3YA、4YA、5YA、6YA、7YA断电，同时2YA通电。则气缸二由快速排气阀14排气，进入返回状态；气缸一形成差动连接，而进入快进状态。 气缸一 进气路：空气压缩机1——气动三联件2——二位二通电磁换向阀3（右位）——二位二通电磁换向阀16（右位）——三位五通双向电磁换向阀4（左位）——行程阀5（左位）——气缸一8（上腔）； 出气路：气缸一8（下腔）——三位五通双向电磁换向阀4（左位）——单向阀9——行程阀5（左位）——气缸8（上腔）；形成差动连接。 气缸二 出气路：气缸二15——快速排气阀14——大气。 2~22s；气缸一工进；气缸二2~20s，返回，20~22s原位停止；气缸三原位停止 当外模具快速运动到指定位置时，外模具上的行程挡块压下了行程阀5的阀芯，切断了该通道，使压缩空气经节流阀7进入气缸一8的上腔。由于压缩空气经调速阀，系统压力上升，打开气动顺序阀10，此时单向阀9由于上部压力大于下部压力而关闭，切断了气缸8的差动连接。出气路经顺序阀10和背压阀11流回大气。当气缸二返回到原位后，将进入原位停止状态。 气缸一 进气路：空气压缩机1——气动三联件2——二位二通电磁换向阀3（右位）——二位二通电磁换向阀16（右位）——三位五通双向电磁换向阀4（左位）——节流阀7——气缸一8（上腔）； 出气路：气缸一8（下腔）——三位五通双向电磁换向阀4（左位）——顺序阀10——背压阀11——大气。 22~32；气缸一延时保压；气缸二原位停止；气缸三工进 当外模具工作进给完毕（即气缸一下端）之后，触动行程开关S2发出信号：使1YA、2YA、3YA、4YA、7YA断电，同时5YA、6YA通电。则三位五通双向电磁换向阀4中位接入系统，使气缸一进入保压状态；三位五通双向电磁换向阀17上位接入系统，使气缸三进入工进状态；而气缸二仍处于原位停止状态。 气缸三 进气路：空气压缩机1——气动三联件2——二位二通电磁换向阀3（右位）——三位五通双向电磁换向阀17（右位）——单向节流阀18——气缸三19（上腔）； 出气路：气缸三19（下腔）——单向节流阀20——三位五通双向电磁换向阀17（右位）——大气。 4、32~37s；气缸一延时保压；气缸二原位停止；气缸三返回 当内模具工进完毕（即气缸三下端）时，触动行程开关S4发出信号：使1YA、2YA、3YA、4YA、6YA断电，同时5YA、7YA通电。三位五通双向电磁换向阀17下位接入系统，使气缸三进入工进状态；而气缸一仍处于延时保压状态，气缸二扔处于原位停止状态。 气缸三 进气路：空气压缩机1——气动三联件2——二位二通电磁换向阀3（右位）——三位五通双向电磁换向阀17（左位）——单向节流阀20——气缸三19（下腔）； 出气路：气缸三19（上腔）——单向节流阀18——三位五通双向电磁换向阀17（左位）——大气。 5、37~40s；气缸一快退；气缸二原位停止；气缸三原位停止 当内模具返回到原位（即气缸三上端）时，触动行程开关S5发出信号使：1YA、2YA、4YA、5YA、6YA、7YA断电，同时3YA得电。则三位五通双向电磁换向阀4右位接入系统，使气缸一进入快退状态；而气缸二和气缸三均处于原位停止状态。 气缸一 进气路：空气压缩机1——气动三联件2——二位二通电磁换向阀3（右位）——二位二通电磁换向阀16（右位）——三位五通双向电磁换向阀4（右位）——气缸一8（下腔）； 出气路：气缸一8（上腔）——单向阀6——三位五通双向电磁换向阀4（