【2017年整理】汽油机的排放控制广西科技大学 车辆.docxVIP

汽油机的排放控制 学校：广西科技大学 学院：汽车与交通学院 专业：车辆工程 姓名： 学号：2012002050 时间：2014、11、30 摘要：本文对汽油机排放污染物的控制措施进行了阐述。分别从机前，机内，机外详细概述了具体措施 关键词：废气成分，排放，汽油机 汽车缩短了世界的距离，影响着人们的生活质量，以至于一系列的赛车运动随之诞生。然而随着汽车数量的增加，汽车与环境的交互作用已经日益成为人们思考的问题。汽车排放控制已成为评测一辆车的重要指标，当今环保的焦点也集中在了汽车的废气排放方面。 1汽车污染物的认识 内燃机常用的汽油、柴油、CNG等燃料在内燃机中燃烧时可能产生：碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)，氮氧化物(N0x)，二氧化碳(C02)、二氧化硫(S02)、碳烟等有害排放物。汽车又是一个流动污染源，其排放的气体中有害物质严重污染环境，对人类健康和动植物生长构成严重威胁。随着我国经济的快速发展，汽车在我国的保有量和产量的增加，由汽车排放产生的环境污染越来越严重，直接危害着人们的生命健康，过量的汽车排放污染物还可以破坏自然界的生态平衡，汽车的排放污染物对大气的污染已成为公害。由于使用集中，数量大，单车污染排放量较大，导致市区的大气污染也以机动车为首要污染源。 已有研究表明，即使是在汽车排气控制严格、技术水平先进的发达国家，汽车排气也仍然是大气污染物的一个重要来源，它的分担率较高。据研究，在大城市中，空气中的CO、HC、NOx等有害气体分别有87％、61％、55％来自汽车排气。在美国，大气中一氧化碳的84％、氮氧化物的42％、碳氢化合物的70％来源于汽车的排气：在欧洲，一氧化碳的76％、碳氢化合物的36％和氮氧化物的51％来源于汽车排气。对国内一些城市大气污染状况的调查研究结果也得到类似的研究结论。据国内环保部门的研究结果，城市空气污染中20％的C02、60～70％的CO、40％的NOx和70％的HC来自于汽车尾气。例如北京汽车排气污染分担率：C0为63．4％、HC为73．5％、NOx为56％。 2现代汽油车的排放控制措施 从20世纪50年代起，许多专家、学者对如何控制、降低汽油机的排气污染作了大 量的研究工作，提出了很多有效的措施。一般将这些措施主要划分为：机前净化措施(进气前措施)、机内净化措施、机外废气净化转化措施(排气后处理)。 2.1 机前净化措施，是指在混合气进入汽缸前，为控制排放对燃料和空气所采取的措施， 主要包括： 2.11燃油 发动机压缩比高则应使用辛烷值高的汽油，如使用辛烷值低的汽油就会发生爆燃；汽油的挥发性会影响蒸发排放；不完全燃烧的芳香烃对臭氧形成影响很大。因此，目前对汽油成分的限制越来越严。以无铅汽油为例，满足欧III、欧Ⅳ排放的汽油，硫含量要控制为O．003％，烯烃含量为10％。此外，在燃油中使用添加剂能减少车辆进气系统和油路中因燃烧而产生的积碳现象，改善发动机的燃烧效率，使发动机动力性和燃油经济性提高，HC和CO排放得到降低。在汽油中添加抗爆剂可以提高汽油辛烷值，其中甲基叔丁基醚(MTBE)已经在全世界范围内普遍使用，它不仅能有效提高汽油辛烷值，而且还能改善汽车性能，降低排气中CO含量，同时降低汽油生产成本。 2.12进气系统 通过进气运动形成尽可能均匀的混合气，其对冷起动的排放控制具有特别重要的意义。比如，采用可变进气管、螺旋进气道等措施，加强进气涡流和压缩涡流，可使燃料和空气充分混合，燃烧良好，降低有害排放。此外，增压可提高内燃机的功率、降低排放和油耗，将成为未来低排放车用汽油机重要技术手段。其主要包括：机械增压(发动机曲轴直接驱动压气机压缩空气，适用于小增压比汽油机)、涡轮增压(发动机废气驱动涡轮增压器压缩新鲜空气)、气波增压(发动机废气直接压缩新鲜空气)。 2.2机内净化措施 机内净化措施主要是指通过改进内燃机本身的设计和不断优化燃烧的工作过程来降低排放的措施，主要有空燃比控制、燃烧控制、点火正时控制、可变配气相位等，这些措施大部分都是通过精确的发动机电子控制来实现的。除此以外，还有一些车用汽油机实现低排放的其它技术手段。 2.201无节气门预混合稀燃发动机 取消机械节气门，利用废气控制加热进气来达到调节发动机负荷的目的。采用无节气门进气预热的方式来调节发动机的负荷比用机械节气门来调节发动机的负荷可使发动机中、低负荷下的热效率至少提高10％以上，混合气温度的提高使燃料稀燃限变宽，发动机可在很稀的当量比下稳定工作并且不会发生爆震，但燃烧的最高温度却大大低于化学当量比燃烧的温度，导致NOx排放大大降低。 2.202缸内直喷GDI(Gasoline Direct．hiection)汽油机(采用分层稀燃技术) 优点：①部分负荷燃油经济性好；②输出功率高；③空燃比控制精确；④瞬态响应能