EN50121-3-1∶2电磁兼容.doc

英国标准 BS EN 50121-3-1∶2000 铁路设施－电磁兼容性－ 第3－1部分：车辆－列车和配套车辆 欧洲标准EN 50121-3-2∶2000具有英国标准的地位 BSi 国家前言 本英国标准是EN 50121-3-1∶2000的官方英语版本。它代替被取消的DD ENV 50121-3-1∶1996。 英国政府授权技术委员会GEL/9，铁路电气应用参与制订本标准，并负责： －帮助咨询者理解本标准； －向国际/欧洲责任委员会询问关于标准的解释或更改建议，并通知英国的相关集团； －注视相关的国际和欧洲标准的发展状况，并在英国公布。 向本标准委员会的秘书处承索，就能获得本标准委员会成员组织的名单。 对照说明 本标准中提及的按国际或欧洲标准执行的英国标准，可以在BSI目录的标题为“国际标准对应索引”一节中找到，或使用BSI标准电子目录的“搜索”工具进行在线查找。 英国标准并不包括合同所需的全部规定。英国标准的用户负责标准的正确使用。 符合英国标准并非意味着享有法律义务豁免权。 页码描述 本文件由封面，文内封面，EN标题，2至14页，文内背面和背面。 若本文件为最近出版，本文件中将提示应注意的BSI版权问题。 本英国标准由电工委员会 修订号 日期 评论 指导制订，由标准委员会 授权出版，于2000年12 月15日生效。 BSI 12-2000 ISBN 0 580 367541 出版后的修正 欧洲标准 EN 50121-3-1 2000年9月 ICS 29.020；29.280；45.060.01 铁路设施－电磁兼容性－ 第3－1部分：车辆－列车和配套车辆 本欧洲标准于2000-04-01由CENELEC审定通过。 CENELEC 成员必须遵守CEN/CENELEC内部规程：本标准不做任何更改，作为国家标准使用。 涉及此国家标准的最新目录和文献参考，向中心秘书处或CENELEC任何 成员函索即可获得。 本欧洲标准具有三种官方版本（英语、法语和德语）。由CENELEC成员负责，翻译成各自语言的任何其它语言的版本，通报中心秘书处，享有与官方版本的同等地位。 CENELEC 成员是下列国家电工技术委员会：奥地利、比利时、捷克共和国、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、冰岛、爱尔兰、意大利、卢森堡、荷兰、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、瑞士和英国。 CENELEC 欧洲电工标准化委员会 EN 50121-3-1∶2000 前言 本欧洲标准是由技术委员会CENELEC TC9X，铁路电气和电子设施的SC 9XB，车辆车载电工材料制备，符合TC 9X的决议。 标准草案提交给CENELEC进行正式投票表决，并于2000-04-01由CENELEC审定通过，成为EN 50121-3-1标准。 下列日期固定不变： － 通过等效国家标准或背书的出台，国家必须执行本欧洲标准的最迟日期 （dop）2001-04-01 － 必须取消与本欧洲标准相冲突的国家标准的最迟日期 （dow）2003-04-01 本欧洲标准与EN 50121-1∶2000一起使用。 本标准是主标题为铁路设施－电磁兼容性的EN 50121欧洲标准系列的第3-1部分，此系列标准包括： 第1部分：概述； 第2部分：整个铁路系统对外界的辐射； 第3－1部分：车辆－列车及配套车辆； 第3－2部分：车辆－设备； 第4部分：信号设备和电信设备的辐射和抗干扰； 第5部分：固定供电设备的辐射和抗干扰。 附录“标准的”（“normative”）是本标准正文的构成部分。 标记为“提供资料的”（“informative”）的附录，仅供参考用。 本标准的附录A和B都仅供参考。 目录 介绍 范围 引用标准 定义 应用 抗干扰试验和限值 6 发射试验和限值 附录A（提供资料的）无线电通讯线路的干扰 附录B（标准的）辐射性电磁干扰—试验程序