崇启大桥桥位区气象灾害研究和防御对策.doc

崇启大桥桥位区气象灾害研究和防御对策 黄诚 刘正洪 王炜 沈亚平 樊璇 朱震宇 （启东市气象局 226200 ） 概 述 启东集黄金海岸与黄金水道于一身，与国际都市上海隔江相望。改革开放以来，全市国民经济与社会事业取得了长足的进步，连续多届跻身全国农村综合实力百强县（市）行列，先后荣获全国首批小康县、全国科技百强县市、中国明星县市、全国卫生城市等称号。随着沪崇苏越江大通道、宁启高速公路，宁启铁路、沿海高速公路等一批大交通工程的相继开工建设，启东将全面跨入上海一小时都市经济圈，成为长江三角洲新的开发开放热点地区。本课题研究的崇启长江公路大桥桥位临近长江入海口，它的北岸位于江苏省最东部的启东市境内，南岸位于上海市的崇明岛，大桥跨越了长江入海口的北汊河道（图1）。 图1 崇启大桥地理位置图 为满足大桥建设过程及营运对气象灾害防御的要求，我们及时开展了本课题的研究。首先在完全了解桥位地区不良天气的气候概况，掌握了解桥位地区的气候背景（如极端气温、雷电、大雾发生频率等）的基础上，通过认真、深入、细致的分析研究，得出不同灾害性天气对崇启大桥桥位区施工作业面及通车后对大桥营运的各种影响及程度，然后科学地作出大桥建设、营运所必需的、适合的、有一定时效的防御对策。同时，为减小施工期间可能出现的恶劣天气环境对安全施工的影响，确保桥梁建设安全有序地进行，以及如何分析、识别潜在的灾害风险，有针对性地开展气象灾害防御对策服务，提供有别于常规天气预报的工程区预报预警服务，并及时传输监测、监控及预警信息，使指挥调度及施工单位合理安排工期，保证施工质量，提高工效，合理、有效、规范地做好各种气象、天气灾害事件的防范工作，最大限度地规避风险，而且在灾害事件发生后能够快速、有效地实施应急与救助响应，做好善后处置工作等，是当前桥梁建设中及今后通车营运后气象安全保障所面临的新课题。因此，我们通过课题“崇启大桥桥位区气象灾害研究和防御对策”，比较具体地开展大桥施工期灾害性天气危害及防御减灾关键技术的研究，为保障施工期大桥主体施工现场作业和设施安全，对大桥建设发挥我们安全气象的重要的保障作用。确保人民生命及财产的安全，是本课题预期的目的。 1 桥位区气候特点 1.1资料来源与引用 崇启长江公路大桥位于长江口北支启东段，临近长江入海口，大桥与所处的长江河道的走向基本垂直，南岸为启东市的启隆乡。桥位区与启东市气象局直线距离不到10千米，启东气象站积累有近50年多年的气象观测资料，对其历史资料系统整编、分析，提供的气候背景资料，基本能反映大桥桥位区的气候特征。 启东地处长江三角洲前缘的江海平原上，滨江临海，长江两岸为平原圩区，地形开阔，地势低平。地处中纬地带，属北亚热带湿润气候区，受地理位置和季风影响，具有海洋性和季风性双重气候特征。受江海水体调节作用和多种天气系统的影响，天气气候复杂，灾害性天气频繁，春季的江淮气旋，春夏期间的强对流天气及中小尺度天气相对活跃，夏秋的台风台风和冬半年的寒潮天气均可形成大风，且风况复杂。 1.2天气气候具有以下3个方面的特点 (1)季风显著，四季分明，温暖湿润。夏季盛行东南风，冬季盛行西北风，春秋季雨季，冷暖空气交互争雄，过渡特征明显。由于地处滨江临海，深受江海水体影响，具有海洋性气候特性，年平均气温15.1℃，年均相对湿度81%，最冷月（一月）平均气温3.0℃,最热月（7月）平均气温27.3℃,与同纬度的内地相比, 一月偏高,7月偏低,因此一般说来，显得“冬暖夏凉”。 (2)光照充足、热量丰富、雨热同季。全年日照平均时数为2048小时年日照平均百分率47%。年太阳辐射总量为113.3千卡/平方厘米。平均无霜期为221天。年均降水量1086.5毫米，6-8月雨量占年降水量43%。夏季雨热同期，降水丰富且季节分配更均匀，给作物的旺盛生长阶段提供充足的水份。 （3）灾害性天气频繁。一年四季均有灾害性天气发生，主要灾害性天气有：大风、连阴雨、冰雹、伏旱、台风、龙卷风、寒潮、冰冻、大雾、暴雨、高温、雷暴等。 1.3主要气象要素特征值 根据资料引用来源，大桥桥位区的主要气象要素特征，我们用启东市气象站50年气候资料整编[1]，统计选取，具体见（表1.1）。 表1.1 启东市主要气候特征值 项 目 特征值 出现日期 统计年份 气 温 极端最高 38.3℃ 1978.7.9、1992.7.31 1956～2005 极端最低 -10.8℃ 1958.1.16 1956～2005 年平均 15.1℃ 1956～2005 1月平均 3.0℃ 1956～2005 7月平均 27.3℃ 1956～2005 高温日≥35℃最多年 20天 1971年 1956～2005 年最高（≥35℃）平均日数 4.9天 1956