差速器齿轮疲劳寿命仿真分析方法研究.docxVIP

差速器齿轮疲劳寿命仿真分析方法研究何寄平 苏新涛 万方军 田凤霞 黄登摘 要：本文以卡车常用的差速器齿轮为研究对象，采用hyperwork软件+lsdyna软件进行应力分析，将结果导入fatigue软件中进行疲劳寿命仿真分析的方法,成功的对其进行了疲劳寿命仿真分析，得出了合理的结果，表明此种方法做差速器齿轮疲劳寿命仿真分析可行，为差速器齿轮的疲劳寿命仿真分析提供了一种可行的方法和途径。关键词： 差速器 疲劳寿命 仿真分析 lsdyna fatigue汽车差速器是汽车中很关键的一个零部件，它的主要作用是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的需求【1】。差速器由差速器壳、行星齿轮、行星齿轮轴和半轴齿轮等机械零件组成【2】。差速器齿轮工况复杂，受力环境差，很容易出现疲劳破损和损坏等现象。如果在设计中能够通过仿真分析预测其寿命，能够为设计提供依据，将会大大减少设计误差，减少研发试验成本，提高设计成功率，并且通过分析对结构进行优化设计，能够达到提高产品质量和寿命的目的。但是差速器齿轮涉及齿面接触等非线性仿真分析，且结构复杂，对其进行疲劳寿命分析难度较大，所以研究一种切实可行的差速器齿轮的疲劳寿命仿真方法意义很大。本文研究差速器齿轮简介本文所研究的差速器齿轮为卡车中常用的锁止式差速器，其实物图如图1-1所示，1为主减输入轴，2为差速器壳，3为行星齿轮，4为半轴齿轮。本文的研究对象为差速器齿轮，如图1-2所示，左边为行星齿轮，右边为半轴齿轮。图1-1 差速器图图1-2 差速器齿轮2 差速器齿轮疲劳分析方法研究与结果差速器齿轮由半轴齿轮和行星齿轮组成，由行星齿轮驱动半轴齿轮转动，涉及齿面之间的接触非线性分析。疲劳耐久性分析是在应力基础上的一种寿命预测，首先得进行结构应力分析，lsdyna具有强大的非线性分析能力，能够很好的进行接触设置，本文采用lsdyna软件对其进行结构应力分析。疲劳寿命仿真分析使用fatigue软件。2.1结构应力分析本文使用hyperworks软件对其进行前后处理，使用lsdyna进行计算。本文选择在直线行驶下的工况作为研究对象，直线行驶工况下的载荷为行星齿轮输入36000NM的扭矩，半轴齿轮输出18000Nm的扭矩，材料采用20CrMnTi，其参数如表2-1所示。将载荷和材料参数输入，建立仿真模型，如图2-1所示。表2-1 差速器齿轮材料性能参数材料弹性模量泊松比材料密度屈服强度σs抗拉强度σb20CrMnTiH207GPa N/m20.257.8×103kg/m3Kg/3≥850 MPa≥1080 MPa图2-1 差速器齿轮分析模型通过lsdyna软件计算，hyperview软件进行结果后处理，得分析结果如表2-2所示，应力分布云图如图2-2所示,从结果中看出行星齿轮、半轴齿轮的最大vonmises应力分别为724MPa、458MPa，均低于屈服极限850MPa。行星齿轮、半轴齿轮的最大拉应力分别为402MPa、402MPa，低于抗拉强度1080MPa。表2-2 结构应力分析结果零件名称最大Vonmises应力（Mpa）最大拉应力（Mpa）行星齿轮1648291行星齿轮2565402行星齿轮3505364行星齿轮4724275半轴齿轮1458402半轴齿轮2367348行星齿轮vonmises应力云纹图b) 行星齿轮拉应力云纹图c) 半轴齿轮vonmises应力云纹图d)半轴齿轮拉应力云纹图图2-2 半轴齿轮应力云纹图2.2 疲劳寿命预测分析 本文使用fatigue软件对其进行疲劳寿命预测，由于其为高周疲劳，故采用s-n分析方法，对其进行疲劳寿命分析。首先读取lsdyna计算结果文件，导入后进行疲劳分析参数设置，然后进行材料参数设置，其sn曲线如图2-3所示,进行载荷历程设置，其载荷历程使用简化的载荷历程曲线，如图2-4所示。图2-3 20CrMnTi的SN曲线图图2-4 疲劳分析载荷历程曲线将以上参数输入，并进行加载，得疲劳寿命结果如表2-3所示，其寿命云图如图2-5和图2-6所示，从结果中看出，行星齿轮最低寿命为759万次，最大破损为1.92e-7,最小安全因子为1.07；半轴齿轮最低寿命为1016万次，最大破损为0，最小安全因子为1.37。表2-3 疲劳耐久性分析结果零件名称最低寿命（万次）最大破损度最小安全因素行星齿轮7591.92e-71.07半轴齿轮101601.37图2-5 行星齿轮寿命、破损度和安全因子云纹图图2-6 半轴齿轮寿命、破损度和安全因子云纹图3 结论本文以卡车常用的差速器齿轮结构为研究对象，成功的对其进行了疲劳寿命预测分析，得出了合理的可靠的结果，表明使用hyperwork软件+lsdyna软件进行应力分析，将结果导入fatigue软