【2017年整理】花炮大道由西往东方向局部优化建议.docVIP

浏阳大道白沙路路口西、东端优化建议 浏阳大道白沙路口由西往东的右转弯车道目前存在时段性的拥堵情况，为此我室根据现有资料先进行拥堵原因分析： 一、上班高峰流量是造成拥堵的主要原因。 2010年1～2月份浏阳大道白沙路口交通流量调查显示，浏阳大道白沙路口由西往东方向右转弯车道在周一至周五的7:00-8:30,13:30-14:30的时间段存在车流量突增的趋势，由此可知右转弯车道在上班时间车流量大于平峰时间车流量，而平峰时间该处拥堵情况则很少发生，因此上班高峰流量是造成拥堵的主要原因。 二、实际通过路口的直行车流超过了路口车道设计服务水平是造成路口拥堵的次要原因。 2010年1～2月份浏阳大道白沙路口交通流量调查显示， 在任意8小时统计时间内，浏阳大道的由西往东的直行车流量远大于左转弯和右转弯车流量，且在高峰时段超过了路口车道设计服务水平。再加上浏阳不少驾驶员习惯不良，常违法占道行驶，特别是高峰时期不少直行车辆占据左转弯和右转弯车道等候直行信号灯放行，致使左转弯和右转弯的车辆在信号灯放行时段内滞留车道造成拥堵。 结合现有资料，在进行实地勘察后得出如下优化建议： 一、将部分中心隔离带改建为左转弯和掉头车道；将原左转掉头车道改设为直行车道；将原直行右转车道改为右转车道，并用标线封闭直行通道。 二、由于浏阳大道由西往东通过的大型车辆较多，因此车道宽度建议均保持3.8米。 三、建议按照此方案对浏阳大道东、西两端路口同时进行改造。 综合管理中队科情室 二○一○年十二月十日 〖ZXJ10远端集成单元〗 第 PAGE 7 页 共 7 页 ZXJ10远端集成单元SM4I（技术简介） 更贴近更综合更方便的——远端集成单元 SM4I 信息时代的到来，人们对通信业务种类的需求越来越多。以全新的概念对传统电信网进行改造已不可避免。信息技术的发展趋势是电信、计算机、有线电视的“三网合一”。占整个电信网投资成本30%左右的交换局和用户终端这一段用户线部分，即所谓的“最后一公里”段，成为整个电信网发展的最后瓶颈，传统的模拟用户线连接无法适应用户对各种新业务的要求，尤其是集话音，数据和图象于一体的综合业务。目前综合业务接入网的应用，也给传统交换观念中增添了新的思路，我们设计出比以前更综合更便捷的交换系统——远端集成单元。它充分体现了交换机是多业务提供的核心，使ZXJ10大型交换机形成了一个容量灵活、升级方便的完整系列。 SM4I系统结构 2.1.一体化的机架结构 在整机结构设计时，将电源、监控、蓄电池、配线架等集中考虑，并且规定好各种电缆和光纤的走线方式，使得整个机架的设计一体化、方便化、美观化。更为独特的是每一层均为19英寸标准机框，可以单独插入其它厂家的标准19英寸标准机架。 1）用户电缆配线架MDF，包括保安器等； 2）光缆配线架ODF（包括熔结盘、珐琅盘等可选项），光缆一对； 3）UTP数据用户配线架，可选； 4）蓄电池或UPS电源，并可为用户提供外挂的蓄电池箱，以增加容量。 图二. SM4I 机架结构图 高*宽*深=1.6m*0.8m*0.65m 风扇插箱 1U 风扇插箱 1U R R 多PTDLSTMSSLSLSLSLSLSLSLSLSLSOPE 多 P T D L S T M S S L S L S L S L S L S L S L S L S L S O P E 功能DCTPPCCCCCCCCCAWI 功 能 D C T P P C C C C C C C C C A W I 配 配 S线架ETDMSSSSSSSSSSSOPR S 线 架 E T D M S S S S S S S S S S S O P R CLMDITTIPIPCLCLCLCLCLCLCLCLCLAWP C L M D I T T I P I P C L C L C L C L C L C L C L C L C L A W P FD F D 透明2M支路以太网支路V.35支路155光口155/622光口 透明2M支路 以太网支路 V.35支路 155光口 155/622光口 8M PCM支路V.35支路155光口155/622光口CompactSDH 155/622网元通讯和控制 8M PCM支路 V.35支路 155光口 155/622光口 CompactSDH 155/622网元通讯和控制 光系统集成插箱 光 系统集成插箱 8U 数 数 字配 字 配 线集中监控 线 集中监控CSCB插箱 1.5U 架O15A 架 O 15A单体电源 2U FD F D DD15A D D 15A单体电源 2U F F 蓄电池组 蓄电池组 7U 2.2.用户层 用户板：PSTN模拟用户