港口规划与布置课程设计201108.docVIP

《港口规划与布置》课程设计 任 务 书 交通学院港航系 二○一一年八月 §1 设计目的和要求 课程设计是理论联系实际、加强学生的基本训练和培养学生独立工作能力的重要环节之一。通过设计，要求达到： 一、巩固已学过的有关《港口规划与布置》的基本理论知识，并得到一定的加深和扩大，对整个港口的规划布置有一个完整的认识。 二、培养正确的设计思想，初步掌握正确的设计方法和设计程序，掌握工程实际中进行动态经济效益分析的基本方法。 三、进一步提高学生的计算、编写说明书和制图的技能，培养学生独立分析问题和解决问题的能力。 §2 设计资料 一、港口状况及发展规划 该港于1994年开工建设，并于当年建成两个泊位，于1995年投产使用，当时吞吐量60万吨。投产初期吞吐量增长较快，为适应增长的吞吐量，于1998年、1999年各建成一个泊位，到2000年港口吞吐量达到120万吨，2004年又增建一个泊位，到2005年吞吐量已达160万吨，预计2010年吞吐量可达到220万吨，2015年达到300万吨，到2020年可达到380万吨，以上所说吞吐量均为件杂货。根据需要，规划2020年以后每年有200万吨煤炭从该港出口。 2010年 2015年 2020年 220万吨 280万吨 340万吨 二、设计船型 该港的代表船型为： 远洋杂货船为1.5万吨级，尺度为161.9×21.5×13×9.2m；远洋散货船为2.5万吨级，尺度为185.5×23.2×14.2×9.8m 两种船在港一天所需费用均为Cs=6.4万元/艘·日。 三、装卸工艺及装卸能力 件杂货的装卸采用门机加流动机械到库场的工艺流程，装卸能力R=1500吨/泊·日，件杂货船舶在该港的平均装卸量为G=6000吨/艘，Cb=2.4万元/泊·日。 煤炭装船规划采用装船机，堆场采用斗轮式堆取料两用机，中间用皮带机输送。装船能力R=6250吨/泊·日，运煤船在该港的平均装船量为G=2.5万吨/艘，Cb=1.6万元/泊·日。 四、建港处自然条件 1 地形地质 建港处陆地宽广、平坦，有足够的场地面积供布置库场及后方设施使用。陆域平均标高+3米左右，附有1：5000地形图一张。 建港区为沙质海岸，海底沙砾粒径0.5毫米左右，泥沙运动弱。趋于平衡，无严重的淤积和冲刷。 2 水文气象 建港处的风浪资料的分析结果见附图的风玫瑰图和波浪玫瑰图。该海区为不规则半日潮，据分析设计高水位+1.76米，设计低水位-0.15米。海流方向多为ES向，流速小于1节。该地区少雨少雾，据统计年最多降雨天数134天，其中雷雨天数28天，每次持续时间多在0.5~1.5 五、施工能力 港口设有专业施工队，最大施工能力每年可完成2个泊位和200米长的防波堤。 六、主要投资项目单价 1. 万吨级码头岸线12万元/米； 2. 库场：仓库1160元/米2，堆场260元/米2；件杂货泊位仓库与堆场各占库场总面积的50%； 3. 机械设备2400万元/泊位； 4. 防波堤 0米以上：2.56万元/米 0～-2米：5.48万元/米 -2～-6米：21.6万元/米 -6～-10米：32.24万元/米 -10米以下44.8万元/米 5. 基建挖泥30元/方 6. 基建填土50元/方 7. 围堰 0米以上：1.20万元/米 0～-2米：2.56万元/米 -2～-6米：5.48万元/米 -6～-10米：9.28万元/米 8. 征地动迁 港内12万元/市亩，港外8万元/市亩；（1市亩=10000平方米） 9. 港内铁路4000元/米，可按160万元泊位估算造价 10. 港外道路及公共设施综合投资1000万元 11. 港内道路综合投资400万元/泊位 12. 水电供应和通讯综合投资320万元 13. 生活办公设施投资1200万元/泊位 14. 每泊位分摊的港作船费用340万元 15. 间接费按直接投资费用的45%计算 七、其它经济参数假设 1. 盈利 扣除营运费后港口每吞吐一吨货物的盈利为：件杂货64.0元/吨，煤炭为40.0元/吨。 2. 税收与还款 港口企业收税5%。港口净盈利的70%用于还款，30%用于职工福利和基金。 3. 现金年利率i=8%，港口的一切设施均假设使用到2050年为止，且不计残值。 §3 设计内容 1. 规划港口在2010年，2015年和2020年的规模； 2. 进行2020年以前港口水域、防波堤、码头及陆域的总体布置，布置考虑远期规划中预留4个泊位的发展余地； 3. 设计防波堤时要求在S向3.0米高的波浪不影响码头作业； 4. 对2020年前建成的工程进行动态经济效益分析，估算港口效益，计算企业内部收益率并评价布置方案的优缺点； 5. 总平面布置图纸一张。 §4 参考设计步骤 1. 运用M/M/S排队理论推求港口最优泊位数，确定港口在发展各阶段中规