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春秋航空公司战略分析报告 组员： 陈雨豪 刘会鹏 李冰 刘泉灵 张紫薇 企业战略分析 企业简介 春秋航空有限公司是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司（廉价航空公司），是中国首批民营航空公司之硕果仅存者。春秋航空有限公司经中国民用航空总局批准成立于2004年5月26日，由春秋旅行社创办，注册资本8000万元人民币， 创立之初，只有3架租赁的飞机空客A320飞机，经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。2005年7月18日首航。2011 年净利润逾4.7 亿元，成为当前国内最成功的廉价航空公司,总部在上海，主营基地有上海、沈阳和石家庄。目前机队规模达到31架180座空客A320飞机，平均上座率达到95.4%，成为国内民航最高客座率的航空公司。 战略环境分析 五力模型分析 ——中国民用航空业 五力分析模型 一、现有的竞争者 --影响力强 1.行业内竞争者的数量及分析： 中国民航运输企业状况 国航集团（国航、中浙航、西南航） 南航集团（南航、北方航、新疆航） 东航集团（东方航、西北航、云南航） 海航集团（海南航、新华航、山西航、长安航） 民航客货运输航空公司（上海航、四川航、山东航等8家） 专业及通用航空公司（邮政航空、中国货运航空公司等） 五力模型分析 比较项目 国航集团 东航集团 南航集团 海航集团 山航 上航 川航 资产总额 573亿元 473亿元 501亿元 70亿 ? ? ? 运输飞机 118架 118架 180架 53架 16架 17架 29架 航 线 339 437 606 210 70 61 100 国内航线 286 383 512 ? ? ? ? 国际、地区航线 53 54 94 ? ? ? ? 员工人数 22000 25109 34089 5530 1000 2000 1500 总周转量 42.375 30.9488 39.3669 5.2808 1.3 3.9 2.3 旅客运输量 1511.4 1709.2 2749.1 480.6 133 241 154 现有行业内部分主要竞争者实力对比 五力模型分析 2.均衡程度: 以国航、南航、东航三大集团占了民航80%的运力及航线资源，5家地方公司约占20%。因此民航业中三大集团处于行业主导地位，行业竞争中明显出现大集团垄断的趋势，行业中成员企业现状呈不均衡状态。另外航空公司的基地优势直接影响市场份额。 3.增长速度: 民航年平均运送旅客增长量约为20%，运力引进速度远远高于运输量增长，而且未来10年内仍处于高速增长状态。但由于航空企业属于高投入行业，财务负担沉重、利润增长水平低。 4.固定成本比例: 主要固定成本确切地讲应该是直接运营成本，包括30%的航油成本+财务费用+起降及航务费用+空地勤人员培训费用。民航各企业成本结构和比例差别较小。 五力模型分析 5.产品或服务的差异化程度: 航空业的产品为提供从甲地到乙地的位移，企业产品差异很小，个性化的空中服务能够引起极小的差异但很微弱。而航空上下游的旅游、酒店行业的结合高附加值产品的开发将是现阶段产生差异的主要手段。事实上对顾客来讲航空产品不仅仅是位移，确切地说是安全、服务、正点的追求。目前春秋航空公司低成本低价格有一定特色。 6.退出壁垒: 从民航行业的角度看，退出无明显壁垒，由于航空器管理及运营仍属于国家管制经营，基本无自主退出先例，所谓的退出仅是政府指导下的购并重组。而且民航仍处于朝阳产业，因此行业内企业仍处于做大的即定战略。 五力模型分析 二、供应商的讨价还价能力 ---影响力适中 1.供应商的市场实力: 民航属于特殊行业，关键采购为航空器、航材、航油及机供品。航空器的供应商实力非常强，全球主流飞机制造商寥寥无几，干线主流为波音、空客公司，支线为巴西、加拿大庞巴迪、美国仙童，市场实力相当，飞机制造商的价值取向往往影响该国对外贸易甚至政局稳定，因此飞机供应商往往通过影响政府对外贸易协定，因此航空器进口往往取决于政治需要。而航材根据机型采购，无选择余地。航油属于国家垄断供应。 2.供应商的品牌或价格特色: 航空器供应商品牌差异小，相同座极的机型价格无太大差别。如A320与B737性能、价格，差别很小。 五力分析模型 3.供应商产品的质量性能: 航空器的供应需满足FAA标准，不同品牌产品质量性能差异很小，差别