隧道路面调平层技术底交.docVIP

技 术 交 底 书 单位：陕西明泰隧道公司 第 1 页共6页 主 送 单 位 路面施工队 编 号 001 工 程 名 称 P0K0+000-P1k1+500路面工程 日 期 15年1月01日 一、施工准备 1、路面基层、中心排水管经验收合格后，方可进行路面面板施工。 2、机具准备隧道洞内路面施工前，施工机具设备应按时进场，主要设备有滚筒振捣梁、平板振捣器、振捣棒、刮平器、清扫设备(空压机、风筒、高压水枪、扫帚等)、 钢筋机具及养生设备(水车、土工布、水管等)。材料准备㎝⑴测量测量放线，对调平层顶面超高部位采用人工剔除，使模板上口与面顶标高一致。支模前放支模线，支模完成后测量校模。⑵立模：模板采用槽钢顶面与混凝土顶面设计高程齐平, 允许偏差±2 mm；接头处用拼装配件固定（螺栓固定, 接头应紧密平顺, 不得有离缝、歪斜和不平齐等现象沿线路方向每隔 0.5 m 在模板外侧用铁钎及斜撑固定模板；模板底面与调平层紧贴, 不得漏浆。立模完成后在内侧面均匀涂刷一薄层脱模剂, 以利拆模。 模板固定采用Φ20 的钢筋，用电钻在调平层上打孔固定，间距 50cm，与模板焊接⑶砼浇筑：由出口端向进口倒退浇注，具体每段的浇注长度根据队伍施工能力与模板配制情况确定，控制 在 100m～200m（必须是4的整数倍）左右，每施工段必须当日完成。采用插入式振动棒和滚筒式振捣梁振捣，调平层表面应充分洒水润湿, 以免浇筑混凝土后底部水分被干燥的基层吸收而变得疏松或产生裂缝。 调平层施工结束后，未达到设计强度前，严禁任何机械设备在调平层上行走。待其强度完全达到设计要求后方可进行路面施工。 2、路面施工C35（20㎝⑴测量测量放线，对调平层顶面超高部位采用人工剔除，使模板上口与面顶标高一致。支模前放支模线，支模完成后测量校模。 ⑵立模：模板采用槽钢, 顶面与混凝土顶面设计高程齐平, 允许偏差±2 mm；接头处用拼装配件固定（螺栓固定）, 接头应紧密平顺, 不得有离缝、歪斜和不平齐等现象沿线路方向每隔 0.5 m 在模板外侧用铁钎及斜撑固定模板；模板底面与调平层紧贴, 不得漏浆。 立模完成后在内侧面均匀涂刷一薄层脱模剂, 以利拆模。 模板固定采用Φ20 的钢筋，用电钻在调平层上打孔固定，间距 50cm，与模板焊接⑶砼浇筑：由出口端向进口倒退浇注，具体每段的浇注长度根据队伍施工能力与模板配制情况确定，控制 在 100m～200m（必须是4的整数倍）左右，每施工段必须当日完成。采用插入式振动棒和滚筒式振捣梁振捣，调平层表面应充分洒水润湿, 以免浇筑混凝土后底部水分被干燥的基层吸收而变得疏松或产生裂缝。 ⑷、砼路面各种缝面处理 ①横向施工缝：每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝。其位置尽可能选在缩缝处。 ②纵向缩缝：路面中心设置纵向施工逢，待全幅路面浇注完成后, 用切缝机切割，缝宽 5mm，缝深90mm，填缝料采用聚氯乙烯胶泥进行填缝。 ③横向缩缝：横向缩缝位置详见附图，每4m 设置一道，在缩缝采用切割机每 4m 切割，缝宽 5mm，缝深90mm，填缝料采用聚氯乙烯胶泥进行填缝。 ⑷面层处理： 路面面层在混凝土浇筑结束后，初凝前，采用定制钢刷对其进行人工横向拉毛。 3、砼作业施工施工控制要点： 编 制 者： 复 核 者： 接受单位： 接受负责人： 技 术 交 底 书 单位：陕西明泰隧道公司 第4页共6页 主 送 单 位 路面施工队 编 号 001 工 程 名 称 P0K0+000-P1k1+500路面工程 日 期 15年1月01日 ⑴路面施工配合比： 标号 每0.8方用量(㎏/m3) 水泥 沙子 碎石 水 C20垫层 298.4 553.6 904 164 C35抗弯 345.6 564 919.2 131.2 1）砼拌和与运输：宜选用将水泥，粗细骨料先干拌而后加水湿拌的 方法。采用先干拌后湿拌的拌和试验时，干拌时间不宜小于 1.5min。 混 凝土所用原材料要严格把关, 必须完全符合规范要求,严格计量称量精度，水泥为±1% , 粗细集料为±3% , 水为±1%。混凝土运输采用罐车运输,控制好坍落度, 出 料及摊铺时的卸料高度不超过 1.5 m, 当发生明显离析时,应在摊铺前重新拌匀, 否则不得进行下 道工序的施工，严禁加水。在隧道洞口适当的位置设置冲洗设备，保证入