《汽车发动机》第五章_润滑系统.ppt

油面处于机油尺下刻度线时，从发动机加机油口处加润滑油，直到油面到达机油标尺中上部为好。 如果油面位置超过机油标尺上刻度线，必须放出多余的机油，否则，发动机会出现烧机油等现象。 三）机油变质 3.故障诊断方法 机油变质故障诊断主要是分析清楚机油变质的原因。机油变质可通过手捻、鼻嗅和眼观的人工经验法检验。如机油发黑、变稠一般有机油氧化造成；如机油发白则证明机油中有水；如机油变稀则为汽油或柴油稀释引起。 （四）机油消耗过多 1.故障现象： 机油消耗量超过规定值、排气管冒蓝烟，气缸内积碳增多。 2.故障主要原因及处理方法 （1）活塞、活塞环与气缸壁的间隙过大或活塞环与环槽的侧隙过大，检修或更换活塞、活塞环和气缸。 （2）气门与气门导管间隙过大或气门密封圈失效，检修或更换气门，更换气门导管或气门密封圈。 （3）发动机各部件密封表面漏油，检查发动机各部件中可能漏油表面。 （4）曲轴箱通风不良，检修曲轴箱通风装置。 （5）大修后扭曲环或锥面环是否装反，重新安装活塞环。 本章小结 1.发动机润滑系主要由油底壳、集滤器、机油泵、机油滤清器、机油道等组成，有的发动机还配有机油散热器等。 2.发动机工作时，根据各个部位的工作特点采取了不同的润滑方式，一般有压力润滑、飞溅润滑和定期润滑三种。 3.润滑系的常见故障为机油压力过低，机油压力过高，机油变质，机油消耗异常等，常见故障部位为机油泵、机油滤清器。机油压力过低即有可能是润滑系故障引起的，也有可能是曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大引起。机油压力过低故障诊断从机油和机油滤清器等润滑系外部查起。机油压力过高主要原因是机油限压阀弹簧压力调整过大或机油选用不当。机油变质可通过手捻、鼻嗅和眼观的人工经验法检验。机油消耗过多故障大部分因机油进入燃烧室而引起。 小 结 润 滑 系 具体的作用 润 滑 方 式 组 成 润 滑 系 油 路 主要零部件 曲轴箱通风 润滑、清洗、冷却 密封、防锈蚀、液压 减震缓冲 压力润滑 飞溅润滑 定期润滑 油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤清器，机油散热器，传感器和机油压力表、温度表 区别轿车和载货车油路 重点掌握机油泵、离心式机油细滤器 掌握通风的原因和通风方式 细滤器 单级、整体式机油滤清器 双级复合式机油滤清器 将粗滤器与细滤器安装在同一个壳体内。国产发动机一般采用可拆式，进口汽车发机一般采和整体式。 可拆式复合滤清器一般采用金属丝制成罝滤芯，纸质细滤芯。 整体式滤清器粗细滤器均采用纸质式。 四、机油散热器 类型：风冷式、水冷式 结构：与冷却水散热器相似，一般在时油管路中设有手动开关和限压阀。当环境温度较低时，应关闭油路；限压阀可在油压较低时关闭油路。 检修方法：与水散热器相同。 风冷式机油散热器 水冷式机油散热器 机油散热器安装位置 第三节 润滑系的维护与常见故障诊断 一、润滑系的维护 二、润滑系常见故障诊断 一、润滑系的维护 1.检查润滑油油面位置 2.更换润滑油 3.检查机油压力 4.疏通油道 检查润滑油油面位置 1)预热发动机； 2)熄火后3分钟以上，抽出机油尺擦净， 插回到底再拔出察看油位应在上下刻度之间。 3)若油量多则放出部分 4)若油量少，则添加至规定位置，注意应添加相同牌号的机油。 机油液面最高点（上刻度线） 机油液面最低点（下刻度线） 机油位置 机油标尺图 更换润滑油 当行驶了规定里程后或没有相同牌号的机油添加时，需更换全部机油。 1)预热发动机后熄火。 2)拧下油底壳放油螺塞放尽机油。 3)拧紧螺塞，添加新机油至规定位置。 检查机油压力 1)通过驾驶室仪表板上的机油压力表读数。 2)通过仪表盘上的机油压力报警灯判断机油压力。 3)在机油压力传感器位置拧上油压表检测机油压力。 疏通油道 当发现油道堵塞或发动机大修前进行。 用铁丝缠上布条粘汽油清洗，用压缩空气吹净。 二、润滑系常见故障的诊断 润滑系的常见 故障：机油压力过低、过高、机油消耗异常、机油变质。 机油压力过低 现象：机油压力表指示压力长时间低于正常标准。 机油压力始终过低 原因分析　传感器前的油路不畅、供油不足、传感器后的油路泄油过快。 诊断方法：检查机油量。 拆下机油压力传感器，起动发动机观察喷油情况。 若喷油无力，应依次拆检机油滤清器、旁通阀、限压阀、集滤器、油管路和机油泵； 若喷油有力，则应检查机油压力表和传感器。 如果机油压力始终过低，且有曲轴主轴承 异响、连杆轴承异响或凸轮轴轴承异响等 现象，应对上述产生异响的轴承间隙进行 检查。 机油压力过低 起动时压力正常、运转一段时间后压力迅速降低　 分析 发动机刚起动时，油底壳内油量比较充足。运转一段时间后，部分机油被泵入油道，油底壳内的油量减少。 刚起动时机油温度较低，