2.3.41_交通运输布局及其对区域发展的影响讲义.ppt

结合教材P76 图3-30 我国100万人口以上城市和主要交通线路分布，思考：我国100万人口以上城市与主要交通路线分布有什么关系？ 案例一：株洲城市的发展 1、1949年以前，影响株洲城市区位的主要自然因素是 2、株洲市现有街区与1949年以前相比，有何变化？ 3、影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么？ 河流 街区面积明显扩大，现有街区沿铁路干线分布更加明显。 交通方式的变化和交通线的变化，沿京广线发展。 案例二：石家庄的形成与发展 石家庄市原不过是正定县的一个小村 庄，当初京汉铁路修到正定县时，把 车站向南迁了十几千米，建在了石家 庄。后来石德、石太铁路又在这里与 京汉线相交，石家庄成了重要的铁路 枢纽，城市也获得了较快的发展，后 来发展成为河北省的行政中心，现 人口已经超过100万。 上海位于长江入海口、大陆海岸线中间，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市。 二.交通运输与聚落 （一）.影响聚落的形成和发展 在交通便利的地方，有利于聚落的形成和发展。 (一)交通运输与聚落的形成 1 聚落的概念 2 聚落的类型 3 影响聚落分布的因素 一、交通运输与聚落 温故知新 1.聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。 2.按照聚落的性质和规模，可以分为城市和乡村两大类型。 3.聚落的形成和发展受到地形、气候、河流等因素的影响。地形因