挂篮荷载实验方案.docVIP

裢达沟特大桥主桥挂篮荷载试验方案 一、概述 裢达沟特大桥是黄延高速公路上的一座特大桥。主桥为六跨预应力砼连续刚构（83m+4×148m+83m），桥宽24.5m，由左、右幅分离的两个单箱单室箱形截面组成，其中1#、5#墩采用菱形挂篮悬臂浇注。为确保施工安全，给大桥悬臂施工线型控制提供参数，决定在5#墩挂篮拼装完备后，对挂篮再进行一次静荷载试验。 二、试验目的 1、测定挂篮在梁段荷载作用下的实际变形量，为大桥悬臂施工线型控制提供参数。 2、检验在最不利梁段荷载作用下挂篮的横向稳定性与抗倾覆稳定性，确保施工安全。 三、试验内容 1、在等效荷载作用下，底篮前横梁竖向位移测量； 2、在等效荷载作用下，检验主桁前吊带安全性。 四、试验准备工作 1、挂篮拼装 主桁杆件、主桁前后横梁及上下平联，后锚体系，前行走支承体系，前吊带、分配梁，前吊杆及底篮平台，内滑梁及吊杆等均应安装完毕。并且在底篮加载处增加分配梁，以免加载时纵梁受力过大。 2、安装千斤顶 准备4台千斤顶，挂篮拼装后，根据编号将各千斤顶安装于加载位置，油泵置于箱内。 3、锚固精扎螺纹钢 根据设计位置钻孔锚固精轧螺纹钢筋，钢筋锚固深度为1.0m，外露长度不小于0.8 m。 4、安装传力钢筋 按照设计位置，安装传力精轧螺纹钢筋，安装时，分配梁处加设垫板，以便将精轧螺纹钢筋锚固于分配梁。精轧螺纹钢接长采用连接器，连接时两根螺纹钢必须严格居中，并在相应的位置画上红油漆作记号，同时绑扎丝以防错位。 五、加载方式 试验加载通过千斤顶反压加载，将梁段底板及腹板荷载施加于底篮，将梁段顶板荷载施加于内滑梁，使加载对挂篮产生的效应与梁段荷载对挂篮产生的效应基本相同。 千斤顶加载时由承台锚固钢筋提供反力，中间通过精轧螺纹钢筋及分配梁连接。 六、试验荷载计算 梁段砼超灌系数按1.05计，动载系数按1.2计，混凝土容重取26kN/m3。施工荷载按2.5kN/m2。计算时分部位算出梁段砼重，并考虑动力系数。 根据计算可知，底篮前横梁最不利受力节段为11#节段，该节段长4.5m，砼为49.3 m3。计算结果见下表: 各标准节段挂篮前吊点受力汇总 节段号 F(kN) 3 791 7 826 11 844 说明： 　　1、因挂篮挠度主要由前吊带受力引起，因此本次试验以前吊带受力为加载标准。 　　2、表中所列受力大小，为一台挂篮前吊带受力之和。 　　因挂篮底篮平台已全部安装完毕，自重荷载已施加，故荷载仅考虑11#节段砼及施工荷载。经计算荷载在前吊点产生F＝844kN，则等效荷载为928 kN，平均每根精轧螺纹钢464 kN（即每台千斤顶最大加载464 kN）。 七、加载方案 挂篮分级加载表 加载情况 分级 加载值 (kN) 持荷时间 (min) 说　　明 第1级 232 5 60%设计荷载 第2级 0 5 全部卸至0 第3级 193 5 50%设计荷载 第4级 290 5 75%设计荷载 第5级 386 5 100%设计荷载 第6级 464 5 120%设计荷载 第7级 386 5 卸至100%设计荷载 第8级 193 5 卸至50%设计荷载 第9级 0 5 卸至0 说明： ①、表中加载力为每台千斤顶加载力，共计四台500t千斤顶应同时加载； ②、每级荷载持荷时间为5min，待竖向位移测量完毕后，开始加下一级荷载。 八、竖向位移测量 1、仪器选用 选用天津塞特精密水准仪（配铟钢尺）测量底篮前横梁竖向位移。 2、测点布置及编号 3、测量方法 每级荷载作用下，测量各点标高，测量时在箱梁内选择一个固定的后视点，测量后可计算各测点对于后视点的相对标高，同一测点在某级荷载作用下相对标高与第一级荷载作用下相对标高之差，即为该点在该级荷载作用下的竖向位移。 九、数据分析 先计算各级荷载作用下一台挂篮两个测点竖向位移的平均值，再计算出荷载为50%、75%及100%梁段荷载时的挂篮挠度，绘制出荷载与挂篮挠度关系曲线。 十、注意事项 　　1、操作人员在操作时及进行挠度量测时，应注意安全。 　　2、试验时应统一指挥，并安排专人随时观察连接器及分配梁等杆件的变形情况。 　　3、如发现读数异常或观察到连接器、分配梁等杆件变形异常，应立即停止试验，查明原因后，确认无安全隐患后方可继续进行试验。 　　4、试验用精轧螺纹钢在使用前必须预拉，预拉吨位为40t。 5