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接触网参数检测研究(调研报告)

中南大学 本科生毕业论文(调研报告) 题 目 接触网参数检测研究 学生姓名 ** 指导教师 王莉 学 院 信息科学与工程学院 专业班级 自动化0903 本科生院制 摘要 铁路速度的发展经历了从蒸汽时代、内燃时代到电气时代的过程,提速离不开电气化铁路。影响列车运行速度的主要因素除线路曲线半径、无缝钢轨、牵引机车、列车车辆等外,接触网的质量也是影响列车运行速度的重要因素。 接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路,接触网担负着把从牵引变电所获得的电能直接输送给电力机车使用的重要任务。因此接触网的质量和工作状态将直接影响着电气化铁道的运输能力。如何提高接触网的稳定性、平滑度,减少接触网硬点、火花、碰弓、脱弓,消除接触网事故及行车事故隐患,延长接触网使用寿命,减少接触网维护工作量,降低接触网维护成本,是铁路提速中必须解决的问题。 本文从接触网检测来源及意义,接触网国内外发展状况以及存在的问题等方面揭示了接触网参数检测的重要,简要介绍了有关接触网参数及检测方法的有关内容,最后列写了本次毕业设计的初步方案。 关键词: 电气化铁路 接触网 参数 检测方法 目录 摘要 I 目录 II 一 绪论 1 1.1 接触网概述 1 1.1.1 接触网 1 1.1.2 接触网特点 3 1.2 接触网检测 3 1.2.1 检测的目的 3 1.2.2接触网检测系统组成及分类 5 二 国内外研究现状 7 2.1 国内外发展状况 7 2.1.1国内接触网检测现状 7 2.1.2 国外接触网检测现状 8 2.2 接触网检测存在的问题及发展前景 9 2.2.1 接触网检测存在的问题 9 2.2.2 关于接触网参数检测设备发展趋势 10 三 参数检测方法 12 3.1 接触网检测车检测原理和方法 12 3.1.1 接触网检测车检测 12 3.2基于DSP和DDC的接触网检测系统 15 3.2.1 总体设计 15 3.3 一种全新的智能接触网检测系统 17 3.3.1 系统概述 17 3.3.2 整体光机设计结构 18 四 结论 20 4.1论文设计初步方案 20 五 参考文献 22 一 绪论 1.1 接触网概述 1.1.1 接触网 接触网是在电气化铁道中,沿钢轨上空“之”字形架设的,供受电弓取流的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架,是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触网主要包含以下几项内容:1、基础构件,如水泥支柱、钢柱及支撑这些结构物的基础;2、基础安装结构件,这项内容的作用主要是连接接触网导线和基础构件;3、接触网导线,这部分作用就是传输电流给电力机车;4、其他辅助构件,包括回流线、附加悬挂等[1]。 接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上,其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。铁路电气化是中国铁路发展的最终目标。电气化铁路工程又称为“四电工程”,包括“接触网”、“变电”、“信号”、“通信”,其中以接触网作为铁路电气化工程的主构架。接触网、钢轨与大地、回流线统称为牵引网。 图1.1 铁道干线悬挂式接触网示意图 电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备,安装在机车或动车车顶上。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种,均由滑板、上框架、下臂杆(双臂弓用下框架)、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。菱形受电弓,也称钻石受电弓,以前非常普遍,后由于维护成本较高及容易在故障时拉断接触网而逐渐被淘汰,近年来多采用单臂弓(如图1-2)。负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度,它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关,取决于受电弓和接触网之间的相互作用[2]。 1 滑板 2 支架 3 平衡杆 4 上框架 5 铰链座 6 下臂杆 7 扇形板 8 缓冲阀 9 传动气缸 10 活塞 11降弓弹簧 12 连杆绝缘子 13滑环 14连杆 15 支持绝缘子 16 升弓弹簧 17 底架 18推杆 图1.2 单臂受电弓结构图 弓网接触压力能直观的反映受电弓滑板和接触线间的接触情况,它必须符合正态分布规律,在一定范围内波动。如果太小,会增加离线率;如果太大,会使滑板和接触线间产生较大的机械磨耗。为保证受电弓具有可靠的受流质量,应尽量减小受电弓的归算质量 ,增加接触悬挂的弹性均匀性。 接触网是一种特殊形式的供电线路,它的任务

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