第8章 旅客运输组织-出租汽车交通组织专用课件.ppt

根据用途选用 对用做与铁路分流和旅游线路上的客车，尽量用速度高、舒适性好的客车； 对长途 直达线路，应尽可能选用具有较高行驶速度和较大行李箱架的客车； 对用做城郊短途运输的客车，在道路条件容许时，应选用速度较低和载客量大大型通道车； 旅客较少的边远山区，可配一些小型客车； 对农村短途运输用客车，可适当改装车身，增加站位及方便旅客携带物品。 2 城际公路客运现状与问题（1） 客车乘务工作 制定客运班次时刻表遵循的几个原则： 客运班次计划编制的方法： 2）绘制客流密度图，如图 （3）编制AE线客运班次计划表，如表所示。 对驻点法的汇总分析与以上方法基本相同，只是要先将观察表的流动人数（包括待运人数）填入“客运班车载客动态整理表”内，再进行汇总分析。 实例如下： 7 客车运行作业计划 8.2 城际公路客运组织 客车运行的三种方式： 1）大循环 2）小循环 3）定车定线运行 不论采取何种方式，都应以二保日期的先后次序为基准，把各车的保修日排成梯形表，而不宜按车号顺序编排。对当月不进二保只需一保的车辆排在最前面，需要三保和大修的车辆排在最后面。 梯形表排好后，先安排上月底在外地夜宿车辆回程任务，这时必定有一部分车辆不能从月度开始即按新任务安排，需要做适当的调整。 7 客车运行作业计划 8.2 城际公路客运组织 编好客车运行作业计划表后，应将单车完好率、工作率、车日行程、等指标分车型汇总、与企业下达的生产计划指标比较，低于计划指标，对运行计划做适当调整，然后填制”月度客车运行效率计划综合表“ 与客车运行作业计划表一起送有关科室复核后转送企业领导审阅。 8.2 城际公路客运组织 8 客车运行调度 （1）调度机构 三级调度： 省（自治区、直辖市）运输（客运）公司总调度室或客运（业务）科为一级调度机构 地区级运输（客运）公司调度室或客运（业务）科为二级调度机构 客运车站（含客货运兼营站）及县级运输（客运）公司调度室（股）为三级调度机构。 8.2 城际公路客运组织 8 客车运行调度 （2）客运车辆调度工作内容 1）参与班次时刻表和客车运行作业计划的编制。 2）做好运力和运量平衡工作； 3）根据旅客流量流向流时的变化等，及时组织人员，调整运力，实现合理运输； 4）调查研究； 5）按照要求，积极参加当地临时性紧急性的客运工作； 6）执行客车保修计划； 7）加强对客车活动的指挥 8）检查运输生产前的各项准备工作，协助和配合有关部门正常有序高效工作。 8.2 城际公路客运组织 8 客车运行调度 （3）行车路单 行车路单样式。 8.2 城际公路客运组织 8 客车运行调度 （3）行车路单 行车路单样式。 8.2 城际公路客运组织 9 现代化公路旅客运输 （1）干线高速客运的特点 速度快，行车安全 较高的票价 集约化经营方式和完善的保障制度 （2）高速客运组织模式 传统模式 企业经营管理模式 8.2 城际公路客运组织 9 现代化公路旅客运输 （3）高速客运运力配置 影响因素 高速客运运力配置的原则与步骤 8.2 城际公路客运组织 9 现代化公路旅客运输 （4）干线高速客运存在的问题与对策 主要问题： 运力与运量失衡； 集约化程度低 客运组织秩序混乱 方案运输网络的形成 办法： 建立统一的信息网络系统； 培育高速客运新的增长点； 打破地区分割，构建干线客运网络； 加宽客运企业改革； 8.2 城际公路客运组织 9 现代化公路旅客运输 （5）城乡道路客运一体化 城乡道路客运系统的组成： 客运市场要素 客运客体 经营主体 客运基础设施 移动设施 组织管理手段 存在的主要问题： 8.2 城际公路客运组织 9 现代化公路旅客运输 （5）城乡道路客运一体化 内涵：城乡经济联系紧密，经济实力雄厚的地域，以改善城乡道路，场站等基础设施为切入点，整合各种交通方式，改革其运营管理模式，打破城市客运与农村客运二元分割的局面，利用先进的管理技术手段，协调城乡客运系统中各个要素的关系，建议专门的机构统一规划，设计管理和运用，发挥客运资源的最大化，城乡居民提供便捷，廉价的客运服务。 （6）城乡道路客运一体化的模式 8.2 城际公路客运组织 9 现代化公路旅客运输 模式一：各级枢纽换乘模式 模式二：单线网络直达模式 模式三：混合式 8.3 公路快速客运系统 1 内涵与特征 （1）客流量大并具有高密度发车的前提条件； （2）具备良好的道路通行条件； （3）运输工具高速化与高档化 （4）优质的运送服务 8.3 公路快速客运系统 2 基本情况 （1）传统模式 （2）自由