第一章 今昔底特律专用课件.ppt

六、UAW的是与非 美国汽车工人联合会United Automobile Workers (UAW)，是以黑人为主的汽车工会，旗下有800多个地方工会，巅峰时期的会员近150万。 UAW成为一个为汽车工人谋求不合理的高福利待遇的既得利益组织，它严重地妨碍了公平竞争，造成美国汽车行业无法大幅度改革。 随着美国汽车工业的衰落和车厂重组，UAW势力不断下降，到2007年底，UAW仅有46万名会员。 UAW的游行罢工 UAW为三大车厂的员工争取到大量福利，包括养老金、提前退休金、加班费、带薪假期和全套医保。2008年三大车厂每个在职员工要养活3个退休工人。 三大车厂在工人薪水与保健费方面的支出大大超出其他公司。本世纪初，UAW会员的平均工时成本超过73美元，而日本汽车公司在美国的工厂不到45美元。跟日本车厂相比，制造每辆汽车要多付2000多美元的劳工成本。 福特公司采用新技术须裁减部分工人，但根据与UAW的 “人力银行计划”，这些工人可以不必上班，但在一段时间内继续享受全薪和相应福利。人力银行计划成员在底特律的汽车公司多达12000人。 UAW的是与非 福特公司享受“人力银行计划”的闲散工人 UAW在底特律势力庞大，外国公司不敢在底特律设厂。丰田、宝马、现代等都选择相对落后的南方城市，如阿拉巴马州、南卡罗来纳州、密西西比州，因为这些地方劳动力低廉，工会势力弱，税收低廉。 南方工厂使用弹性生产线，在同一条流水线上能够装配多种车型，且工人的技能全面，能胜任不同的岗位。 在底特律，如果装配线断了一根保险丝，所有工人就停下手中的活，等待专门的技师维修。 UAW降低了员工士气和生产效率，限制了车厂战略决策。 UAW的是与非 工业废墟—独特的“风景” 底特律出现过大大小小数不清的汽车公司和配件厂，它们或者被三大汽车公司兼并，或者破产，或者外迁，留下无数废弃的厂房。 荒芜破落、杂草丛生的厂区，变成了年轻人午夜狂欢的营地、吸毒者的乐园、流浪者的归宿。 Bellevue Avenue 费舍尔车身工厂（Fisher Body Plant）遗址 “Employees must punch time card as well as signing in and out in lobby” “员工出入必须打卡、登记” Studebaker 工厂是一个木梁结构的建筑，破损严重 工业区旁的住宅遗址 Hastings Street 三、底特律的三大汽车公司 世界汽车“巨人”—— 通用汽车公司 位于底特律的通用汽车公司总部 于1908年在别克汽车公司的基础上发展起来，1931年起成为全球汽车业的领导者。 采取扩张型的全球化战略，在33个国家有汽车制造业务：与南韩通用大宇，日本的铃木汽车、五十铃汽车、丰田汽车公司，戴姆勒·克莱斯勒集团，宝马集团，上海汽车工业集团公司，俄罗斯AVTOVAZ汽车公司，法国雷诺汽车有战略合作。 各车型商标都采用公司下属分部的标志：别克、凯迪拉克、雪佛兰、通用大宇、霍顿、悍马、欧宝、庞蒂亚克、萨博、土星和沃尔沃。 部门组成：亚太部，欧洲部，拉美、非洲和中东部，北美部，金融保险部，服务、配件和业务部。 通用在中国建立了8家合资企业和2家全资子公司，拥有员工2万人。 世界汽车“巨人”—— 通用汽车公司 汽车流水线的鼻祖——福特汽车公司 福特总部大楼 亨利·福特创办，世界第一大卡车生产厂家，世界第二大汽车生产厂家，拥有世界最大的汽车信贷企业—福特信贷，全球最大的汽车租赁公司—赫兹公司。 拥有的汽车品牌：阿斯顿·马丁、福特、美洲虎、路虎、林肯、马自达、水星等。 世界上第四大工业企业，在全球有36万名职工，经营包括电子、玻璃、塑料、汽车零部件、空间技术、卫星通信、国防、设备租赁和汽车出租。 1913年，第一批T型车销售到中国。 1978年设立“中国事务办公室”。 1995年10月福特汽车（中国）有限公司成立。 1996年，福特在北京成立了一个技术培训中心。 汽车流水线的鼻祖——福特汽车公司 美国的汽车“设计院”——克莱斯勒汽车公司 位于底特律西北部阿本赫尔的克莱斯勒的总部 于1925年由沃尔特·克莱斯勒创立，美国第三大汽车公司。 经营范围：（1）汽车产品及零部件；（2）金融业务，主要为客户提供批发和零售金融服务、租赁服务和消费信贷；（3）汽车租赁服务。 汽车品牌：梅赛德斯-奔驰，迈巴赫， smart，Jeep，克莱斯勒，赛特拉等。 独有的创新精神使其在很长一段时间引导着汽车设计和技术的发展方向；独特的设计理念使其形成了独出一格的复古和现代完美结合的风格。 2005年，戴姆勒-克莱斯勒（中国）投资有限公司在北京成立。 2007年，亚太业务总部落户上海虹桥开发区。 美国的汽车“设计院”——克莱斯勒汽车公司 四、底特律汽车名