1-中铁四局一公司-中铁四局一公司：提高I型无砟轨道板安装定1.pptVIP

提高I型无砟轨道板 一次性安装定位精度 发表人：唐涛 沪宁城际铁路二分部施工里程为DK11+664.7～DK14+370和DK25+404.42～DK29+150，施工长度为双线6450.88m。共铺设CRTS-I型无砟轨道板2374块。按照客运专线标准，在轨道板精调完成后，无砟轨道板的安装精度为平面±2mm、高程±1mm。 在CA砂浆灌注完成后还要对轨道板状态进行复测，对于轨道板的安装定位质量要求非常严格。 一 工程概况 组员 技术员 本科 男 25 唐涛 7 组员 技术主管 专科 男 26 甘春雷 6 组员 物资部长 专科 男 夏伦国 5 组员 副总工 本科 男 29 胡月樵 4 副组长 本科 男 33 龚国洪 3 顾问 测量专家 本科 男 42 张杰胜 2 组长 经理 本科 男 40 段相生 1 组内分工 学历 性别 年龄 姓名 序号 小 组 成 员 名 单 7人 小组人数 48小时 TQC教育时间 YGS-QC-2010-33 注册编号 2009.8.3～2009.10.2 活动日期 2009年8月03日 成立日期 改进型 课题类型 提高CRTS-I型无砟轨道板一次性安装定位精度 课题名称 中铁四局一公司沪宁城际铁路二分部QC小组 QC小组名称 职务 总工 32 制表：唐涛 制表日期：2009.8.5 二 小组简介 沪宁城际铁路对轨道状态以及轨道板安装精度要求非常高,我项目部被指定为本标段的试验段与先导段的实验基地 提高 I型 无砟 轨道 板一 次性 安装 定位 精度 在试验段灌注完成后对轨道板一次性安装定位精度合格率进行了检查，共抽样96个承轨点，不合格点数为50点，占总数的52% 在工期异常紧张的沪宁线上，轨道板的一次性安装定位精度的高低关系到轨道板施工的进度，关系到工程能否按期完成 三 选题理由 项目部专门建立了30m的试验段进行轨道板安装 定位试验，分别设置了直线段轨道板3块，超高段 轨道板3块。砂浆灌注后对轨道板承轨点抽样检查。 检查数据见下表： 制表：唐涛 制表日期：2009.8.15 四 现状调查 板号 检测点（个） 合格点（个） 累积合格率（%） 1号板 16 8 50 2号板 16 7 43.75 3号板 16 9 56.25 4号板 16 6 37.5 5号板 16 8 50 6号板 16 8 50 合计 96 46 47.92 序号 检查项目 频数 频率 累计频数 累计频率 1 高程偏差 23 47.1% 23 46% 2 平面偏差 18 35.3% 41 82% 3 板间高程偏差 4 7.8% 45 90% 4 板间平面偏差 3 5.9% 48 96% 5 板间纵向偏差 2 3.9% 50 100% 制表：唐涛 制表日期：2009.8.15 不合格率分析统计表 质量问题排列图 保证轨道板安装定位 一次性合格率在95%以上 制表：唐涛 制表日期：2009.8.16 目标设定 五 轨道板移位 调整不到位 高程误差大 平面误差大 精调工艺落后 奖罚不明 仪器未校核 粗铺精度差 大型机械扰动 培训不到位 未采用防侧滑装置 压紧装置效果不好 检查不到位 人员责任心差 仪器精度不够 超出千斤顶调整范围 人员扰动 轨道板侧向滑移 轨道板上浮 轨道板翘曲 原因分析 六 调查分析：段相生负责。项目部已专门制订、颁布各项规章制度及奖罚制度，通过开会传达给各施工班组负责人，由负责人传达给所有工人。每个月进行月度考核,令行禁止，赏罚分明。 非要因 结论 要因确认 七 1 奖罚不明 2 培训不到位 调查分析：龚国洪负责。项目部已经在会议室专门召开了《无砟轨道板精调安装技术培训会》，所有技术人员及施工班组负责人都参加了培训，并且通过考核。此外还专门从各施工队中挑选出接受能力强、责任心强的工人在试验段现场接受培训。 同时，项目部还专门制作了大量标有“精调已完成，严禁踩踏”的警示标牌放置在精调完成的轨道板上，严禁人员扰动轨道板. 非要因 结论 是要因 调查分析：张杰胜负责。 在试验段现场检查，多数 轨道板粗铺误差都在10mm以上