隧道工程洞门施工作业指导书.doc

隧道工程洞门施工作业指导书 1适用范围 本作业指导书适用于隧道斜切式洞门施工。 2 作业准备 2.1内业准备 作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底。对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业准备 A施工作业层所涉及的各种外部技术数据收集已完成。 B修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 C施工所需电力线路架设已完成，满足机械所需电力供应需求，并配备适合备用的柴油机。 D用全站仪准确放样。 3技术要求 3.1明确隧道洞门段作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道洞门段施工，保证隧道的洞门安全作业，保证洞门作业质量。 3.2衬砌模板台车按照隧道内净空尺寸进行设计制造，并经验收合格后方可投入使用。 4施工程序与工艺流程 4.1施工程序 洞门施工主要包括仰拱、仰拱填充、衬砌等施工，施工顺序为：施工准备→基底开挖→仰拱钢筋绑扎→立仰拱模板→仰拱砼浇注→立仰拱填充模板→仰拱填充砼浇注→台车及模板就位→衬砌及洞门钢筋绑扎→安装外层模板及洞门模板→衬砌及洞门砼浇注→模板拆除→养护→防水板及保温层铺设→拱墙背后回填→施作洞口排水设施、坡面防护。 4.2斜切式洞门施工工艺流程见下图。 5施工要求 5.1开挖仰坡5m外先行施作洞顶截、排泄水天沟，有效治理地表水，确保边仰坡稳定。 5.2洞门和明洞段一次开挖完成，开挖采用分层小切口明挖。洞口段土方采用挖掘机挖装，石方采用钻爆法开挖，装载机装碴，自卸车运输，土石方应自上而下分层开挖（层高2～3m）。洞门基础开挖后，基础必须置于稳定的基础上，如果地基不符合要求，应视具体情况采取换填、注浆加固等方式进行处理，使其达到设计要求。作好排水工作，基础不得被水浸泡，基坑废渣、杂物必须清除干净，报监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。 5. 3仰拱钢筋施工前，应将基底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖部分采用同等级砼回填，并进行检查，对不符合标准的隧底重新进行处理。 5.4洞门应在明洞衬砌做完之后施作，明洞衬砌施作时应该在洞门方向预埋中埋式止水带以及纵向钢筋，以便与洞门钢筋连接。 5.5洞门钢筋加工 采用洞外加工场集中加工，现场安装绑扎，钢筋品种、级别、规格、数量和连接方式必须符合设计及规范要求。钢筋加工严格按照技术部门所放大样及下料图加工，加工前钢筋应除锈、调直。两排钢筋之间必须设置固定筋，以保证两层钢筋间的距离符合设计要求，固定筋间距1×1m。钢筋绑扎完毕后全部进行自检，并报监理检查，检查合格后方可进入下到工序施工。 5.6台车定位 首先测量放样，定隧道中线，然后根据中线铺台车轨道，移动台车至预定位置，台车应与已作好的明洞衬砌搭接15～20cm。定位前应进行台车打磨，且刷好脱模剂。台车定好位后应测量复核，保证台车断面与设计断面一致。测量复核无误后采用轨底垫工字钢和立钢柱等措施来加强台车支撑。 5.7模板立设 洞门端头采用钢模。环向外层模板采用木模板。木模板按设计尺寸进行裁截，配模时，纵向模板接头部位不行大于50%，且要交错接头。环向钢筋固定，固定钢筋与环向钢筋焊接固定。木模板根据设计混凝土厚度进行固定。洞门端头钢模板在二衬台车上根据斜切坡度，用测量仪器每隔50cm放点进行控制，确保模板位置及尺寸无误。 5.8混凝土浇筑 混凝土由拌合站集中拌制，混凝土运输车运送至现场。现场采用混凝土输送泵将C40混凝土泵送入模，且用插入式振动器将混凝土振捣密实，边浇筑边振捣。两侧混凝土应对称交错浇筑，浇筑时两边混凝土高差不得超过1m且控制泵送速度。拱墙混凝土一次浇筑成型。外层木模板在浇筑过程中，顶部不封模，等混凝土浇筑到顶部位置降低混凝土塌落度，使得混凝土不易流动，最后振捣修整成型。拆模后，洞门混凝土应进行洒水养护。 5.9外防水层施工 防水板与土工布应根据洞门形式进行剪裁。施工前修凿平整混凝土面上凸凹不平之处，对不平整、尖锐物体进行处理，确保基层的平整度以防止损坏防水板。铺设防水层，相邻防水板搭接长度不得小于15cm，且采用双缝焊接，焊缝宽度2cm，焊完后应进行充气检验，以保证防水板的防水性能。 5.10洞口回填 按照设计要求进行回填，混凝土达到设计强度后应及时回填土，回填土的压实系数不应低于0