gps管理信息系统平台实施建设方案.doc

【word版本下载后可任意编辑修改】 建设目标 本系统的建设目标是打造一个专业的GPS监控调度管理服务平台，加强对电信局车辆的管理和监督，更好的保障车辆驾驶员的行车安全，有效的利用各种资源提供各类增值信息服务。 实现车辆智能化管理与调度。实时“可视化”跟踪监控所有在线运营的车辆，提供智能化的调度策略，充分合理调度运力资源。 实现安全管理。提供报警、求助、救援、单向监听、双向喊话等功能，使报警中心/调度中心在第一时间掌握车辆和司乘人员状况，以便及时采取措施。 实现稽查管理。提供车辆、人员的无线查询，可以为系统里的任何一辆车辆提供某历史时段运行数据的查询和回放，为稽查提供依据。 系统接口开放、兼容性好、可扩展。可以扩展支持基于TCP/IP的各种无线通信协议和各种品牌车载设备的接入；系统功能和容量可升级与扩展。 提高服务质量、增加利润增长点。实现成本中心到运营中心的转变，提高服务水平，面向更多企业，开展新的增值服务，实现客制化的服务。 建设原则 电信局所建立的GPS系统平台的服务对象不仅能为本行业对象服务，还可以与相关职能部门的管理系统兼容，同时也能将行业信息在网上发布，方便有权限的用户和车辆监控和管理本单位车辆。所以系统调度管理部分及GIS的功能可采用C/S结构，以适应不同的业务应用需求，而WEB发布则采用B/S结构。因此本项目应采用B/S及C/S混合操作模式。 先进性原则 整个系统以成熟的GIS地图引擎为基础，数据库、开发运行平台均采用高性能、高可靠性、高兼容性、高开放性的技术。整个系统既反应当今科技的先进水平，又具有发展潜力，保证系统在较长时间内不被淘汰。 可靠性原则 本系统是一个长期运行的系统，保证系统稳定可靠的运行时首先必须要考虑的。设计时要充分考虑后备以及灾难恢复系统，降低系统的复杂性，集中管理，可用性强，做到多个应用中出现一个故障时，不影响其他应用继续运行，并且能够很快的排除故障恢复正常运行。该系统应具有很高的稳定性，可7*24小时每周无故障运行。 开放性原则 GPS系统平台强调规范化和标准化，主要从软件设计、编码、数据交换接口等方面要求规范和标准，从而为系统的维护及后续的扩展提供保障。整个系统既能充分体现快速反应的特点，又能便于工作人员进行业务处理和综合管理，便于领导层、管理层及时了解各项统计信息和决策信息。整个内部网络传输采用标准的TCP/IP协议，其他的系统也采用相应的工业标准，充分保证系统的开放性。 易用性原则 系统包含了多源、异构信息，如车辆实时位置数据、车辆内部影音数据、调度管理信息、增值业务信息等，同时系统的用户层次多样，因此要求能够实现各类数据的有效分析及直观表达。 系统的开发必须以实用为本，为车辆管理提供实用的支持手段。为减轻工作人员的劳动强度，提高工作效率，实用化是首先考虑的目标，力求简单易学、操作方便。 易维护性原则 系统涉及到多种应用系统模块，所以必须易于维护，应提供相应的测试、调试和管理软件。 可扩展性原则 系统还要进行二期工程建设，应用不断深入完善，因此必须考虑系统的可扩充能力和维护能力，保证应用的连续运行。系统采用的所有硬件、软件必须考虑足够的容量可扩展性要求，系统的信息要素、分类编码、功能模块和数据结构都采用标准化的模块设计，应能够满足系统未来发展和扩充的需要。 遵循的标准与规范 通信类标准 《GB/T16712-1977同步数字体系（SDH）复用设备技术要求》 《YDN 086-1998 SDH传送网网络管理技术体制》 《YDN 027-1997 SDH传输技术要求-环形网》 《工业企业通信设计标准》GBJ42-81 《工业企业通信接地设计规范》GBJ79-85 《陆地移动通信设备电磁兼容技术要求和测量方法》 GB 15540-1995 《汽车行驶记录仪》 GB/T 19056 《汽车GPS导航系统通用规范》GB/T 19392 软件工程类标准 （1）开发标准 《软件开发规范》GB 8566-1988 《信息处理—按记录组处理顺序文卷的程序流程》ISO 《信息技术 软件生存期过程》GB8566－1995 （2）文档标准 《信息处理——数据流程图、程序流程图、系统流程图、程序络图和系统资源图的文件编制符号及约定》GB1526－1989 《计算机软件产品开发文件编制指南》GB 8567 《计算机软件需求说明编制指南》GB 9386 《计算机软件测试文件编制指南》GB 9385 《软件工程术语》GB/T11457 《软件文档管理指南》GB/T16680 质量标准 《规定与质量有关的术语》ISO 8402 《质量管理和质量保证标准》ISO 9000-3 《可靠性管