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静力学复习
第一章 船型及近似计算
1. 主尺度(首垂线, 尾垂线, 舯, Loa, Lpp, Lw, B, D, d, F)定义。
2. 船形系数(Cm, Cw, Cb, Cp, Cvp)定义及其关系。
3. 梯形法、辛蒲生第一法、辛蒲生第二法的基本原理,使用特点。
4. 提高近似计算精度的方法。
1. 对实际被积分曲线合理地分段;
2. 选用精度较高、与实际曲线更接近的近似计算方法;
3. 增加区间的等分数;局部增加等分点,如增加中点坐标;
4. 进行端点修正。
第二章 浮性
第二章
1. 船舶静力学中坐标系选择,正负方向规定。
X:船舯前为正;舯后为负。 Y:右舷为正;左舷为负。 Z:基线以上为正。
Φ:向右舷倾斜为正;向左舷倾斜为负。 Θ:向首倾斜为正;向尾倾斜为负。
2. 船舶四种浮态的特点、静力平衡方程、表达参数。
3. 船舶建造不同阶段,确定船舶重量和重心的方法。
1.初步设计:用母型船或经验公式分析、估算。其中(zG=αD; xG=±0~5%L; yg=0)
2.技术设计:对船舶各项重量及其重心分组计算;然后汇总求全船的重量及重心。
3.建成、改装后:进行倾斜试验,最终确定船舶的重量及重心。
4. 几种典型装载状态。
结构排水量:与计算结构强度时选用的结构吃水对应的排水量,通常超过满载排水量,即在一定的条件下,容许超载时的排水量。
5. 沿吃水积分计算▽的基本定义式(Aw, Xf, ▽, Xb, Zb )。
6. 基本曲线(Aw, Tpc, Xf, ▽, ▽k, Δ, Xb, Zb )的主要特性.
7. 沿船长积分计算▽的基本定义式(As, Za, ▽, Xb, Zb )。
8. 两种积分方法的应用特点。
?对水线面沿吃水积分:用于计算正浮时船舶的排水体积和浮心位置。
?对横剖面沿船长积分:计算有纵倾时的排水体积和浮心位置(纵向下水、破舱浮态);
理论上,两种方法积分的结果应当相同;实际上由于近似计算的误差,结果有差异。一般认为对横剖面的积分结果偏小(1~2%)。此外,两种方法都推导出一些有用的曲线。
9. 横剖面面积曲线As,邦戎曲线组成、用途。
10. 水的密度改变引起浮态的变化(d, Xb, Zb)。
11. 储备浮力,海船、河船载重线识别。
第三章 初稳性
1. 船舶稳性, 复原力矩, 横倾, 纵倾, 初稳性, 大角稳性的概念。
2. 稳心, 稳心半径, 初稳性高。初稳性公式, 适用范围。
?等体积纵倾水线面与正浮时水线面的交线是通过正浮水线面漂心F的横向轴线。
?浮心沿纵向移动可视为圆心在M(ML)处,半径等于BM(BML)的圆弧的一部分。
3. 三种平衡状态。
4. 初稳性高与船舶稳性、横摇的关系。
B船宽;d吃水;f=f(B/d)修正系数,随B/d增加略增加;KG船舶重心高;GMo未经自由液面修正的初稳性高。
5. BM,BML,Tpc,MTC曲线定义。
6. 移动小量载荷时船舶浮态和稳性计算方法。
7. 装、卸小量载荷时, 船舶浮态和稳性计算, 公式。
8. 液体载荷和悬挂载荷对船舶稳性的影响,扣除公式。
9. 船舶倾斜试验的原理、方法。
第四章 大倾角稳性
第四章
1. 大倾角稳性情况下船舶稳性特点。
1. 船体出入水体积不再关于正浮水线面漂心对称;
2. 浮力作用线与船体中线的交点M不再是固定点,浮心移动的轨迹也不再是圆弧。
3. GZ应是横倾角的函数 l = f (φ),称为静稳性曲线。
2. 形状稳性臂、重量稳性臂、静稳性臂,静稳性曲线。
3. 什么是稳性横截曲线,横截曲线使用方法。
4. 计入上层建筑的条件, 及对船舶稳性的影响。
只有满足规范要求的上层建筑才能计入:
?外走道的宽度≤4%B;
?其结构强度和开口的关闭装置满足规范要求;
?当其封闭时有通往上、下层的内通道。
5. 法规对自由液面修正的规定,推荐的扣除方法。(偏于安全的考虑)
核算状态下的燃油舱、淡水舱、滑油舱;压载水舱、纵倾平衡水舱;液货舱。各类液舱至少核算液面积最大的一个液舱。
做自由液面修正计算的液舱,一般按50%液量;满舱按98%液量计算。
载量98%的满舱, 和5%的空舱, 及M300.0981Δmin (M30 :横倾30度时液体的移动力矩)的小舱, 可以不计入;
液舱自由液面修正应采用船级社认可的计算方法。
6. 静稳性,静稳性曲线的特征值。
7. 动稳性, 动稳性曲线的特征值, 动稳性臂的物理意义。
动稳性臂表示船舶在横倾角φ处的动稳性能力,其物理意义是:船舶倾斜过程中重心和浮心竖向距离的增加。即船舶位能的增加。
8. 阵风作用下船舶最小倾覆力臂作图计算。
9. 风浪联合作用下船舶最小倾覆力臂作图计算。
Vm:最大设计航速m/s;Lw:水线长m;KG:重心高m;d:核算吃水m
10. 干舷,
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