静力学复习.doc

第一章 船型及近似计算 1. 主尺度(首垂线, 尾垂线, 舯, Loa, Lpp, Lw, B, D, d, F)定义。 2. 船形系数(Cm, Cw, Cb, Cp, Cvp)定义及其关系。 3. 梯形法、辛蒲生第一法、辛蒲生第二法的基本原理，使用特点。 4. 提高近似计算精度的方法。 1. 对实际被积分曲线合理地分段； 2. 选用精度较高、与实际曲线更接近的近似计算方法； 3. 增加区间的等分数；局部增加等分点，如增加中点坐标； 4. 进行端点修正。 第二章 浮性 第二章 1. 船舶静力学中坐标系选择，正负方向规定。 X：船舯前为正；舯后为负。 Y：右舷为正；左舷为负。 Z：基线以上为正。 Φ：向右舷倾斜为正；向左舷倾斜为负。 Θ：向首倾斜为正；向尾倾斜为负。 2. 船舶四种浮态的特点、静力平衡方程、表达参数。 3. 船舶建造不同阶段，确定船舶重量和重心的方法。 1.初步设计：用母型船或经验公式分析、估算。其中(zG=αD; xG=±0~5%L; yg=0) 2.技术设计：对船舶各项重量及其重心分组计算；然后汇总求全船的重量及重心。 3.建成、改装后：进行倾斜试验，最终确定船舶的重量及重心。 4. 几种典型装载状态。 结构排水量:与计算结构强度时选用的结构吃水对应的排水量，通常超过满载排水量，即在一定的条件下，容许超载时的排水量。 5. 沿吃水积分计算▽的基本定义式(Aw, Xf, ▽, Xb, Zb )。 6. 基本曲线(Aw, Tpc, Xf, ▽, ▽k, Δ, Xb, Zb )的主要特性. 7. 沿船长积分计算▽的基本定义式(As, Za, ▽, Xb, Zb )。 8. 两种积分方法的应用特点。 ?对水线面沿吃水积分：用于计算正浮时船舶的排水体积和浮心位置。 ?对横剖面沿船长积分：计算有纵倾时的排水体积和浮心位置(纵向下水、破舱浮态)； 理论上，两种方法积分的结果应当相同；实际上由于近似计算的误差，结果有差异。一般认为对横剖面的积分结果偏小(1~2%)。此外，两种方法都推导出一些有用的曲线。 9. 横剖面面积曲线As，邦戎曲线组成、用途。 10. 水的密度改变引起浮态的变化(d, Xb, Zb)。 11. 储备浮力，海船、河船载重线识别。 第三章 初稳性 1. 船舶稳性, 复原力矩, 横倾, 纵倾, 初稳性, 大角稳性的概念。 2. 稳心, 稳心半径, 初稳性高。初稳性公式, 适用范围。 ?等体积纵倾水线面与正浮时水线面的交线是通过正浮水线面漂心F的横向轴线。 ?浮心沿纵向移动可视为圆心在M(ML)处，半径等于BM(BML)的圆弧的一部分。 3. 三种平衡状态。 4. 初稳性高与船舶稳性、横摇的关系。 B船宽；d吃水；f=f(B/d)修正系数，随B/d增加略增加；KG船舶重心高；GMo未经自由液面修正的初稳性高。 5. BM,BML,Tpc,MTC曲线定义。 6. 移动小量载荷时船舶浮态和稳性计算方法。 7. 装、卸小量载荷时, 船舶浮态和稳性计算, 公式。 8. 液体载荷和悬挂载荷对船舶稳性的影响，扣除公式。 9. 船舶倾斜试验的原理、方法。 第四章 大倾角稳性 第四章 1. 大倾角稳性情况下船舶稳性特点。 1. 船体出入水体积不再关于正浮水线面漂心对称； 2. 浮力作用线与船体中线的交点M不再是固定点，浮心移动的轨迹也不再是圆弧。 3. GZ应是横倾角的函数 l = f (φ)，称为静稳性曲线。 2. 形状稳性臂、重量稳性臂、静稳性臂，静稳性曲线。 3. 什么是稳性横截曲线，横截曲线使用方法。 4. 计入上层建筑的条件, 及对船舶稳性的影响。 只有满足规范要求的上层建筑才能计入： ?外走道的宽度≤4%B； ?其结构强度和开口的关闭装置满足规范要求； ?当其封闭时有通往上、下层的内通道。 5. 法规对自由液面修正的规定，推荐的扣除方法。（偏于安全的考虑） 核算状态下的燃油舱、淡水舱、滑油舱；压载水舱、纵倾平衡水舱；液货舱。各类液舱至少核算液面积最大的一个液舱。 做自由液面修正计算的液舱，一般按50%液量；满舱按98%液量计算。 载量98%的满舱, 和5%的空舱, 及M300.0981Δmin (M30 :横倾30度时液体的移动力矩)的小舱, 可以不计入； 液舱自由液面修正应采用船级社认可的计算方法。 6. 静稳性，静稳性曲线的特征值。 7. 动稳性, 动稳性曲线的特征值, 动稳性臂的物理意义。 动稳性臂表示船舶在横倾角φ处的动稳性能力，其物理意义是：船舶倾斜过程中重心和浮心竖向距离的增加。即船舶位能的增加。 8. 阵风作用下船舶最小倾覆力臂作图计算。 9. 风浪联合作用下船舶最小倾覆力臂作图计算。 Vm:最大设计航速m/s；Lw:水线长m；KG:重心高m；d:核算吃水m 10. 干舷,