青环路-枫林路,基桩检测方案.docVIP

南宁市青环路-枫林路连接线工程 K0+541.580分离式立交桥 桩基检测方案 广西大学设计研究院 2014年11月 声 明 本检测涂改、换页无效； 未经本检测单位书面批准，不得复制本，复印的未加盖检测无效； 检测单位名称与所示名称不符者无效； 如对本检测有异议，可在收到后15天内向本检测单位书面提请复议 地址：南宁市大学路100号邮编：530004电话：0771-3232848Fax：0771-3236273 目 录 1工程概况 2 2检测方法、目的及依据 2 2.1检测方法及目的 2 2.2检测依据 2 3检测内容 2 3.1基桩完整性检测 2 3.2基桩承载力检测 3 4试验方法 3 4.1声波透射法基桩完整性检测 3 4.2基桩承载力检测 4 5拟投入的仪器设备及人员 6 5.1拟采用主要仪器设备 6 5.2拟投入主要检测人员 7 6所需主要配合工作 7 7时间安排 8 8安全保证措施 8 9质量承诺 9 检测方案会签栏 10 附件 自平衡法检测基桩平衡点确定计算过程 11 1工程概况 南宁市青环路-枫林路连接线工程路线设分离式立交桥跨越青林路、琅东公交枢纽站站场、琅东公交枢纽站裙楼、民族大道，桥跨组合为（28+34+28m）+（3×30m）+（40+71+40m），桥梁红线宽度31米，分两幅15米宽桥，中间设1米分隔带。下部结构采用桩基础，均为摩擦桩。全桥共96根基桩，桩径为桩径为1.5m、1.8m、2.0m。 受业主委托，我院根据有关规范规定和设计要求，需对该项目工程桩基进行桩基完整性及承载力检测，为保证检测工作的科学合理性，特编制此方案。 2检测方法、目的及依据 2.1检测方法及目的 根据规范和设计要求拟采用以下方法进行检测，见表2-1。 表2-1 检测方法及目的 1 基桩完整性检测 声波透射法检测 检测桩身缺陷及其位置，判定桩身完整性类别 2 基桩承载力检测 自平衡法静载试验 检测承载力是否满足设计要求 2.2检测依据 （1）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106－2014）； （2）《桩承载力自平衡法测试技术规程》（DB45/T 564-2009 ）； （3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； （4）相关施工图设计文件，南宁市城乡规划设计研究院，2014.10。 3检测内容 3.1基桩完整性检测 根据设计图纸及委托方要求，对所有工程桩全部进行基桩完整性检测。基桩完整性检测数量如表3-1所示。序号 桩数（根） 检测内容 检测数量（根） 共需检测剖面（个） 1 声波透射法桩身完整性检测 3 240 2 1.8 12 12 6 72 3 2.0 4 4 6 24 4 总计 96 96 / 336 3.2基桩承载力检测 根据《建筑基桩检测技术规范》JGJ 106-2014）第3.3.5条“承载力检测抽检数量不应少于总桩数的1%，且不少于3根;当总桩数在50根以内时，不应少于2根。具体检测数量如表3-2所示序号 总桩数（根） 检测内容 检测数量（根） 备注 1 自平衡法静载试验 3 1-3、4-1、5-4 具体检测数量及桩号由业主、设计、监理三方确定 44.2基桩承载力检测 本工程采用自平衡法静载试验进行基桩承载力检测。 （1）试验方法简介 自平衡法是将一种特制的加载设备—荷载箱，与钢筋笼相接，埋入桩的指定位置，由高压油泵向荷载箱充油而加载。荷载箱上部桩身的摩擦力与下部桩身的摩擦力及端阻力相平衡来维持加载，如图所示。根据向上Q-s、s-lg等曲线确定桩承载力。与传统的静载试验方法（堆载法和锚桩法）相比，自平衡法具有三大特点： 省时：土体稳定或压浆达到设计强度即可测试，一般15天（嵌岩桩），而不必等到28天。并且几根桩可同时测试，这就大大节省了试验时间； 省力：没有“堆载”，也不要笨重的反力架，试验十分简单、方便、安全； 本工程由于，如采用传统的堆载平台和锚桩法时间长，对工程的安全施工不利。 由于这些独特的优点，自平衡法目前已在全国二十多个省市的700多个工程中应用。 2）试验程序 加卸载分级：每级加载值为预估极限承载力的1/10。按10级9次加载，第一次按两倍荷载分级加载。 位移量测：每级加载完毕后在第5、10、15、30、45、60min各测读一次；累计1h后每隔30min测读一次。 稳定标准：每级加载作用下30min内，向上、向下位移量小于0.1mm。 终止加载条件及加载极限取值： A、总位移量大于或等于40mm，本级荷载的位移量大于或等于前一级荷载位移量的5倍，加载即可终止。取此终止时荷载小一级的荷载为加载极限值。 B、总位移