航空运输生产计划和组织专用课件.pptVIP

什么是航空运输生产计划？ 航空运输生产一般以计划进行。航空运输生产的依据是生产计划。 有了生产计划，运输就可以按照生产组织流程进行生产了。 最重要的生产计划是航班计划，有了航班计划，接着进行飞机路线设计和机组排班，地面服务人员排班。 本讲介绍航班计划的制定过程和摇考虑的因素，然后介绍生产组织流程。 航空运输生产计划的作用 航班计划的作用是配置运力资源，实现市场目标。 飞机路线的作用是安排每架飞机去执行具体的航班，实现运力的有效运用。 机组排班的作用是安排每位飞行员/乘务员去执行具体的航班，实现机组资源的有效使用。 地面设备的安排和服务人员排班保障航班正常运行。 航空运输生产计划的分类 航班计划可分为航空公司航班计划、机场航班计划、空管航班计划。 航空公司航班计划有广义和狭义之分。广义的航班计划指航线安排、航班频率、航班时刻、机型指派、飞机路线和机组排班，狭义的航班计划不包括飞机路线和机组排班。 航空公司航班计划还有定期航班计划、临时加班计划、包机航班计划和专机飞机计划。这些航班计划有不同的制定流程。 航空运输生产计划的分类 机场航班计划由各航空公司将其使用该机场的航班报来后综合而成，成为本机场的生产计划。 空管航班计划由各航空公司将其使用本空域的航班报来后综合而成，成为本管制区域的生产计划。 航空公司制定航班计划一般与各机场和空管局商量，取得他们的同意和有关资源的支持。 航线网络规划 航班计划是否可行，是否科学，是否有效，还取决于航线网络规划、机队规划、空域规划以及机场规划的结果。 航线网络规划是为运输需求规划运输路线。目标是以最小的成本实现市场计划。 首先每个航班必须规定起讫点机场，这些起讫点机场由航线网络规划的结果规定。 航线网络规划 航线网络规划应考虑的因素有 公司的战略 市场计划 需求预测 运输成本 航线网络规划的步骤是 分析公司发展战略 分析市场计划明确市场发展方向 各OD流市场需求预测 计算各航段单位流费用 进行OD流路线安排 机队规划 机队规划为完成未来运输市场发展的目的准备运力。 机队规划需要考虑的因素有 公司发展战略 公司市场计划 航线网络结构 各航线市场需求 飞机折旧成本、运行成本、运行收益 飞机飞行性能和经济性能 机队规划 机队规划的目标是以最小成本或最大利润完成市场发展目标规划运力需求和机队结构。 机队规划的结果可以给出计划期内有多大的运力，各种机型运力的比例以及在基地机场的配置。 机队规划的步骤 分析公司战略 分析市场特性和市场计划 分析航线特性和航线需求 机队规划 机队规划的步骤 分析公司战略 分析市场特性和市场计划 分析航线特性和航线需求 分析机型性能、为各航线选型 计算运力需求 优化机队结构 优化飞机置换计划 优化机队配置计划 空域规划 空域规划就是要优化空域结构，使空域容量最大化，最大限度地利用空域资源，减少空中交通的拥挤和航班延误。 空域容量取决于空域结构的划分和飞机间隔的规定，特别是扇区的划分。如果管制员的工作负担过重，管制员工作容易疲劳，限于他的能力，在他管制的扇区内飞机流量必然受限，因而限制了空域容量。 空域规划 空域规划的主要内容 根据航空公司申请的航班时刻，预测空中交通流量 根据飞机间隔规范和航路结构计算空域容量和分配航路流量 根据航路流量计算管制员工作负荷 根据管制员的管制能力和工作负荷优化扇区的数量和结构。 机场规划 机场规划就是要根据预测的运输需求规划生产资源，适应航空运输增长的需要。 因为机场规划、投资计划和建设是机场中长期的，一般机场规划应适当超前。 机场规划包括： 跑道及滑行道系统规划 停机坪规划 航站楼（卫星楼/登机桥）规划 场内交通规划 行李处理系统设计 航班计划 有关航班计划的专用术语 航线(Airline)、航段(Segment)、航节(Leg)、航班(Flight) 班次/频率(Frequency) 班期(Shift) 航班号(Flight Number) 机型(Fleet Type) 航班时刻、时隙(Slot) 旅客行程(Itinerary) 轮挡时间(Block Time) 最小过站时间(Minimum Connection Time,MCT) 航班计划 定期航班计划的相关问题 相关部门 市场部/商务部、运行控制中心、飞行部、乘务部、机务部、计划财务部、公司管理办公室、货运公司 民航总局、空管局、管理局、机场 航班计划的周期 每年两季：冬春季、夏秋季 冬春季：当年10月份的最后一个星期日至次年3月份最后一个星期六止 夏秋季：当年的3月份最后一个星期日至10月份的最后一个星期六止 航班计划 定期航班计划的制定阶段 航班计划构建阶段 航班计划评审阶段 定期航班计划的制定步骤 分析自身条件，明确目标市场 市场调研和需求预测 草拟方案，比较选择 综合平衡，