船舶阻力与推进真题计算题解答.docVIP

一、提示 　 1、为了方便和正确显示题目中的公式，请安装MathType5.0或以上版本。 　 2、考前请熟悉计算器的操作，掌握乘方、开方、对数求解的操作方法，确保计算准确无误。 3、在计算过程中，尽量采用国际单位制，最好不使用英制或工程单位制，避免计算过程产生不必要的错误，确保计算结果的准确性。 4、最有可能出现计算题的知识点： 1）船舶阻力部分： ①傅汝德法（例如：2010年7月第37题） ②三因次法（例如：2010年7月第37题） ③海军系数法（例如：2011年7月第35题）。 2）船舶推进部分：敞水性征曲线、推进系数和推进效率的各种成分的综合应用。 ①进速系数为零时的相关计算（2010年7月第36题） ②进速系数为最大值时的相关计算（2011年7月第36题第（2）问） ③进速系数介于零和最大值之间时的相关计算（2011年7月第36题第（1）问）及附加题(武汉理工硕士研究生入学考试真题) 　　5、阅读时，注重梳理解题思路、规范解题过程。 　　6、可能存在打字或计算错误，请批评指正。 二、真题 第1题：已知某内河船的螺旋桨直径D＝2.0m，在系泊状态（V＝0）下的推力系数和转矩系数分别为KT=0.25，KQ=0.045。主机在额定状态工作时，螺旋桨转速N＝360转/分，船后收到功率PDB=860KW，相对旋转效率，求系泊状态下螺旋桨的转速、推力及收到功率。（2010年7月第36题，10分） 解：1）敞水额定转矩Q 　　　　　　　 2）系泊时转速 　　　　　　　 3）系泊（总）推力T 4）系泊有效推力F F＝T（1－t0） 注意：1）上述计算最好采用国际单位制，亦可采用工程单位制； 2）系泊状态下，螺旋桨处于重载，保持额定转矩下工作，转速低于额定值。 第2题：某海船模型速度Vm＝1.75m/s，L＝6.0m, ,湿面积，缩尺比，试验水池水温为，测得总阻力，该船形状系数K＝0.023，试比较用三因次换算法和傅汝德换算法求得的实船总阻力大小（海水温度）。（2010年7月第37题，15分） 海水 淡水 解： 1）傅汝德法 （1）准备计算 ①实船船长 ②实船湿面积 ③实船航速 （2）计算雷诺数 （3）计算摩擦阻力系数 （4）计算摩擦阻力 　　　 （5）计算剩余阻力 　　 （6）实船总阻力 2）三因次法 （1）船模船体阻力系数 （2）实船船体阻力系数 （3）实船船体阻力 第3题：某客货船装有轴功率为2000马力的主机，正常航速为12节，因锅炉故障，致使主机功率下降12%，试估算航速下降的百分比。（2011年7月第35题，10分） 解：方法一 由海军系数，得 仅PM下降12%，可认为海军系数CM不变，则有 ，又 所以，即航速下降约4%。 方法二 由海军系数，得 仅PM下降12%，可认为海军系数CM不变，则有 ，得（V1－V）/V＝－0.042 即航速下降约4.2%。 第4题：已知某内河双桨高速船当航速VS＝60公里/小时，其阻力R＝72.9千牛顿，螺旋桨直径D＝1.0米，转速N＝900转/分，现测得船后桨轴上的转矩QB＝9.0千牛顿·米，且螺旋桨的敞水性征曲线为 KT＝0.63－0.45J　　　KQ＝0.12－0.08J 若取相对旋转效率＝1.0，水密度＝1000公斤/立方米，试求： （1）该船的伴流分数和推力减额分数； （2）该桨的实效螺距比和零转矩螺距比。（2011年7月第36题，15分） 解：（1）求该船的伴流分数和推力减额分数 ①敞水桨消耗的转矩QO 　　　　QO＝QB＝9.0×1.0＝9.0（KN·m）＝9000N·m 　　　②转矩系数KQ 　　　　 ③进速系数J 　当KQ＝0.12－0.08J＝0.04时，得 J＝1.0 ④进速VA 　由，得VA＝JnD＝1.0×（900÷60）×1.0＝15（m/s） ⑤伴流分数ω 　 ⑥推力系数KT KT＝0.63－0.45J＝0.63－0.45×1.0＝0.18 ⑦推力T ⑧推力减额分数t （注意：双桨，每个桨的有效推力为船阻力的一半） （2）求该桨的实效螺距比和零转矩螺距比 ①实效螺距P1为无推力进程，实效螺距比即为无推力进程系数J1 当KT＝0.63－0.45J＝0时，J1＝1.4，即实效螺距比为1.4。 ②零转矩螺距P2为无转矩进程，零转矩螺距比即为无转矩进程系数J2 当KQ＝0.12－0.08J＝0时，J2＝1.5，即零转矩螺距比为1.5。 附加题：某内河单桨船，航速V＝7.5 m/s ，阻力R＝17992.8 N ，螺旋桨直径D＝1.0 m ，转速n＝10 r/s ，测得船后桨消耗的转矩QB＝2998.8Nm