暖车的误区.docVIP

暖车的误区，大家看一下！！ 在大多数人的观念中,总认为一大早(或长时间未用车)要用车时, 在发动车子以后以怠速原地暖车,等个三五分钟再上路,这样对车最有益. 但实际上呢?您确定这是正确的暖车方法吗? ?根据一项统计数字显示:引擎机件部份的磨损,有超过百分之七十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的.因此,应如何才能正确地暖车,相信是所有爱车人士关心的话题. ?但是在我说明暖车的方法之前,先让我们来了解一下汽车究竟为什么需要暖车？ ?了解暖车之原因方能正确暖车 变速箱齿轮的润滑最易被忽略其原因有三: 第一,车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内.因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的状况.大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞, 连杆及曲轴等部件.但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不猛踩油门飙车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的. ? 第二,引擎在未达工作温度之前(大约在摄氏90-110度之间),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油完全气化(相信大家都知道,液体温度上升到沸点就气化了).在汽油尚未气化而呈湿湿的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的.此时就要靠阻风门的作用,阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄火. 当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回,否则因油/气混合比过高,不但浪费汽油,马力不足,而且汽油燃烧不完全会冒黑烟.一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等,依车种不同而定;而在这段时间中,也不需要原地暖车,只要不以高速行驶就无妨. ? 第三,有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人最不懂也最易忽略的.变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部.只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部.这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因.其解决之道也不是原地暖车即可解决的因为变速箱并没有齿轮油泵,原地暖车只有引擎在动,其余部份都没在动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况. ?原地暖车时驾驶切忌猛踩油门 正确方式应以低转速缓慢行驶 综合以上三点,怠速原地暖车实在没有必要,因为效果有限,反而还浪费汽油和时间(再加上污染空气).且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形,更伤害引擎.尤有甚者,有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门,一大清早扰人清梦不说,此举更是令引擎快速磨损,严重损坏了引擎的机件,一点好处也没有,实在不知道这些人如此做有何目的? 因此,正确的暖车方法,应该是在发动后30秒至一分钟后上路.但此时千万 勿以高转速行驶,应保持在低车速,引擎转速以不超过3000~3500转为限. 否则逞一时之快,引擎及变速箱所受到的激烈磨耗可是无法复原的.待引擎温度上升至正常工作温度后,再恢复个人习惯之开车方法即可.  /bbs/thread-c-66-6872331-1.html 又找到一篇文章?貌似相当的专业?相当的客观冬季用车解读：深入分析冬季热车误区天寒地冻，正是汽车发挥作用的好时节，外面五级大风零下十度，车内暖风一开照样能热得流汗。不过正如人在冬泳前要充分热身一样，冬季驾车上路前需要对车辆进行预热，已经不是什么罕为人知的常识。?　　汽车多了，怎么用的都有，热车这件事经过大小车辆新老司机的不同演绎，也发展出了不同的版本，有人说“现在技术先进不用热车”，有人说“热车必不可少”，同一件事有分歧必有误区，本期小编就和大家来分享何为正确的热车方法。?　　先来看看常见的两种的热车误区：?　　1、电喷新车不用热车：现在的车型在车载电脑中都有帮助发动机尽快升温的设置，因此不对用户做强制热车要求，有些新司机根据车辆手册上的说明，认为凉车启动即可行驶，无需热车。?　　2、必须将车辆完全预热以后才可上路：凉车启动后水温表出于比较低的位置，有些用户习惯提前启动车辆，然后在车上待到水温上升到90度正常值再上路行驶，认为这样可有效降低发动机磨损。?　　过犹不及，上述两个误区其实都是对车辆有害的做法，下面我们一一道来。?　　着车就走害处大?　　试想一下，天还没亮，您早上出门，裹着大衣打着哆嗦上了车，打着车准备上路，突然有人告诉您还得冻一会儿热车，这多令人心烦！?　　汽车制造商已经想到了这点：为了让发动机在凉车状态下迅速升温，在启动后发动机电脑会让喷油系统多喷一些燃油到发动机舱内，提升发动机的转速。这也就是为什么我们启动车辆后发现，转速表处在比正常怠速转速高一倍以上的位置。?　　凉车转速升高到什么程度，取决于每一