板梁吊装施工方案.doc

机场路辅道、桃源路新建工程 板 梁 运 输 吊 装 施 工 方 案 昆山同济市政工程有限公司 2013年8月20日 钻孔灌注桩施工方案 1、设计施工概述 桃源路一号三号桥桥台、桥墩均采用φ100厘米钻孔桩基础。桩底沉积土的厚度不大于10cm，一号桥平均有效桩长36m共计20根桩，三号桥平均有效桩长23m共计16根桩。一号桥、三号桥跨径均24m，钢筋笼配筋：详见桥台桩基钢筋构造图，混凝土强度为C25水下商品砼。 2、施工方法、施工顺序及进度 A、施工方法： 钻孔灌注桩工程采用反循环泥浆护壁工艺成孔+专用灌注塔架下钢筋笼并灌注水下商品砼。 B、施工顺序与进度： 本工程采用1台套Ф10型钻机。总原则是做到，行走方便，路线短，有利施工为前提，施工顺序根据现场情况可以调整，其平均施工速度为1根桩/台天。 3、主要施工技术措施及要求 A、场地内应平整，高差小于200mm。 B、桩位测放 ：桩位测放由专业测量人员持证上岗操作（放样前对甲方提交轴线进行复核），所用全站仪在使用前进行校核，保证桩位的准确度，要求桩中心偏差小于30mm。 C、埋护筒校桩位：护筒埋设应稳固，护筒底脚应穿越填土，孔口需离出地坪20 cm左右，其外四周用粘土回填密实，护筒对中偏差小于10mm。 D、桩机就位，校正水平、垂直度。机架就位时应对中、调平，对中偏差小于10mm，垂直度偏差控制在0.1%以内。 E、钻进成孔：本工程根据现场实际地质条件，采用自造浆工艺钻进成孔，钻进过程中随时检测孔口泥浆比重，粘度，含砂率（孔口泥浆需符合下表要求）。本工程采用单腰箍笼式三翼钻头进行成孔，钻头直径≥φ100。钻孔时每加接钻杆皆应查钻杆垂直度，并通过调节导向器的花篮罗丝调节钻杆垂直度。 孔口泥浆性能指标 项 次 项 目 性能指标 检验方法 1 比重 1.2 泥浆比重计 2 含砂率 8% 钻进成孔技术要求 ①钻机就位时，应对准桩孔位，且要检查机架是否平稳牢固。 ②反循环成孔钻进操作要点： a.开机钻进时应先轻压,慢转并控制泵量,进入正常工作状态后,逐渐加大转速和钻压。 b.正常钻进时，应合理控制钻进参数。操作时应掌握好起重滑轮组钢丝绳和水龙带的松紧度，并注意减少晃动。 c.钻速应严格控制，保证及时排渣。 d.在易塌地层中钻进时，应适当加大泥浆比重。 e.加接钻杆应先将钻具稍提离孔底，待泥浆循环2-3分钟后再拧卸加接钻杆。 ③操作时应精力集中，到离孔底还有4m左右时，应放慢钻速，使泥块钻碎，使泥屑排出孔外。钻进终了，不得盲目稀释泥浆比重进行清孔，避免因泥浆比重过小，泥浆回返携带能力降低而影响清孔质量。 F、第一次清孔：钻进到设计标高后，一次清孔开始。一次清孔时将主钻杆吊离孔底约300mm左右，停机同时用稀优质泥浆，采用反循环换浆法清孔工艺。清孔后要求达到如下表要求。 项 次 项 目 性能指标 检验方法 1 孔口泥浆比重 ≤1.04 泥浆比重计秤 3 含砂率 ≤2% 4 孔底沉渣厚度 ≤100mm 带测锤之测绳 G、钢筋笼制作安放：钢筋笼由专业焊工持证上岗操作。制作标准按设计图纸及规范进行控制，其允许偏差指标如下表所示。主筋保护层采用砂浆块，每隔6.00m设置一组。每组3块，沿钢筋笼四周均匀布设在箍筋上，保证50 mm保护层厚度。 项 次 项 目 允许偏差（㎜） 检验方法 1 主筋间距 ±10 钢卷尺 2 箍筋间距 ±20 钢卷尺 3 钢筋笼直径 ±10 钢卷尺 4 钢筋笼长度 ±50 钢卷尺 5 钢筋笼主筋保护层 ±20 钢卷尺 钢筋搭接长度应符合下表规定，焊缝宽度不应小于0.7d，厚度不小于0.3d。 钢筋搭接长度 项次 钢筋级别 焊缝形式 搭接长度 1 Ⅰ 单面焊 双面焊 10d 5d 2 Ⅱ 单面焊 双面焊 10d 5d 注：d为钢筋直径 H、下导管，安装砼储料斗和隔水板 ①本工程采用壁厚为3mm，直径为φ250mm，双螺纹方扣快速连接的密封性能优良的导管，导管底管长度为3.8m。导管安装时，其管底部距孔底距离为400-800mm。 ②导管施用前做拼装、压水试验，试水压力为0.6-1.0Mpa，防止漏气漏水。 ③储料斗容积为≥2.2m3，保证初灌时能让导管一次埋入混凝土面以下≥1.55m以上。 ④使用的隔水板要保证其隔水效果。 I、第二次清孔 在钢筋笼、导管等全部安置好以后，进行二次清孔。二次清孔采用导管法，即优质泥浆通过导管直接送到孔底，使孔底沉渣泛起，返出孔口。为保证清 孔质量 边送浆边将导管下沉到离孔底10cm左右，保证二次清孔时间不少于30分钟。二次清孔后必须再次检查孔底沉渣，要求≤40mm，同时孔口泥浆性能指标必须达到表8要求。 J、砼配制 根据现场实际情况，砼采用商品砼C25水