枣临防止机车车辆溜逸管理办法.doc

枣临施指[2011] 8 号 枣临铁路工程线 停留机车车辆防溜逸管理办法 （暂行） 第一章 总 则 第1为防止机车车辆溜逸，加强防溜工作管理，根据《铁路技术管理规程》、《铁路调车作业标准》、《机车操作规程》等有关规定，特制定本办法。 第2条 工程线上停留的机车车辆，必须执行本办法。 第3条 车站应设在线路平道、直线的宽阔处。 车站必须设在坡道上时，其坡度不应超过1‰；在地形特别困难的件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，但不应连续设置，并保证列车的起动。 第4条 线路平面及纵断面应保持原有状态。凡施工、维修等情况引起线路平面或纵断面变更时，应立即复测，并形成完整准确的变更资料单位。 第条 衔接车站正线、到发线的岔线不具备设置隔开设备件时，应安装防溜脱轨器，有件的应纳入车站联锁。 第条 防溜设备及器具，应制定技术标准。人力制动机、人力制动机紧固器、防溜铁鞋、防溜枕木、防溜脱轨器、止轮器等防溜设备、器具必须符合技术标准。 第条 防溜设备及器具设备技术资料及使用方法说明书。 第条 车辆应保证车辆人力制动机的状态良好，损坏时要及时维修处理。段修、辅修等各类修程后的机车、车辆必须保证人力制动机作用良好。 第条 扳道房岔线工程线等处所，应根据实际情况配备足够数量的防溜器具。 机车、重型轨道车、大型养路机械等自轮运转特种设备及各种工程列车，均应配备防溜铁鞋和人力制动机紧固器各不少于4只。 第条 列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送人警冲标内方。 第1条 安全线、避难线、机车固定走行线上，禁止停留机车车辆。 正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得调度员的准许，方可占用。 牵出线、走行线、渡线上也不得停留车辆。 第1条 中间站到发线停留车辆时，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。 临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁。 第1条 禁止溜放的车辆、线路及其他限制： 1．装有禁止溜放货物的车辆； 2．非工作机车、轨道起重机、大型养路机械； 3．超过2．5‰坡度的线路．停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆及无人看守道口的线路； ．停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆(应附加安全制动距离)的线路； 8．中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路； 9．调车组不足3人时，禁止溜放作业； 10．不准采用牵引溜放法调车。 第1条 中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋(止轮器)牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。 一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器)止轮。 第1条调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。防溜作业基本要求 第条 各类机车车辆的防溜措施，均须确认止轮牢固可靠。使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机；使用铁鞋(止轮器)防溜时，鞋尖(止轮器)应紧贴车轮踏面，牢靠固定；使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于5m处放置。 第条 在超过6％0坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆(包括列车在区间被迫停车后需分部运行时)。 第手推调车前，必须事先办理申请手续。在正线、到发线及与其衔接而无隔开设备的线路手推调车时，须经车站值班员准许；其他线路上手推调车时，须经调车领导人准许。 批准人应将手推调车作业计划(时间、径路和辆数)传达给有关人员，由胜任人员负责制动，并提前对人力制动机进行试验。必要时，按规定做好防护。装卸线内移动车辆时，由货运人员监督，且每批移动不准超过重车一辆或空车两辆。 手推调车完了后，应及时将车辆停留位置、防溜措施等报告调车领导人。 第条 因车辆进行技术检查或故障处理等作业，列检(维修)人员在撤除车站采取的防溜措施前，应根据检修作业的要求，按规定重新设置防溜措施，技术检查或故障处理完毕，应及时恢复原防溜措施。 第条 推进车辆运行前须试拉。连续连挂时，可不停车连挂，但要确认连挂状态，车组间距超过十车以上时，必须顿钩或试拉。被连挂车辆距警冲标较近(不足30米)时，须采取相应安全措施。列车编组完了最后一钩，应进行试拉。 机车停留防溜措施 第条 机车运行途中停留时，机车乘务员必须坚守岗位，不得二人同时离开司机室，并对车列和机车实施制动。不准关闭空气压缩机。 第条 机务段内整备线停留的运用机车由到达司机实行单阀制动，机