框架顶进施工技术交底已修改.doc

K426+161.5(1-8m)框架桥顶进施工安排 一、工程概况 规格型号 单位 数量 备注 道碴 Ⅰ级 m3 1440 顶镐 320t 台 8 其中备用2台 控制台 可控6个顶镐 套 2 传力柱 4米 根 37 传力柱 2米 根 6 传力柱 1米 根 6 传力柱 0.5米 根 6 装载机 50型 台 2 三、主要施工方法及措施顶进、、）、顶进作业、开顶前的准备工作检查内容为：加固是否符合设计要求，加固部件有无侵入限界的情况，加固扣件是否有松动脱落，梁与既有线钢轨接触处的绝缘是否良好等。 、顶进顶进工作的过程是：当前方角处挖土完成一个顶程后，即开动高压油泵，使千斤顶产生顶力，通过传力设备，借助于后背的反作用力，推动框构前进。框构前进后，回镐使千斤顶复原，然后在空档处填放顶铁，以待下次开镐。如此循环往复，直至框构就位。顶进时注意以下几点： a、框构起动后，开始为不切土的空顶，但此时需要注意控制好框构顶进的方向，切不可麻痹大意，以免产生较大的偏差，造成纠正困难。 b、框构沿正确方向入土后，至框构入土1/2长度前，是顶进孔道定型阶段，此时要严格控制中线偏移和水平高差，经常观测，及时进行纠偏的调整水平。 c、框构入土超过1/2长度后，孔道已基本成型，除继续掌握水平外，纠偏摆动要小，注意防止框构“扎头”，框底板需吃土顶进。 d、安放顶铁、顶柱要做到三个一致，即轴线一致、长短搭配一致、位置一致。e、为确保既有线线安全，顶进时采用少挖多顶的方法，每次开挖顶长度控制在f、顶进过程中要对中线、高程、油表读数、千斤顶开动台数、顶力、顶进时间、顶进距离等勤观测、勤记录，以供分析和为下一次挖土顶进时采取纠偏措施提供依据。 顶进挖土顶进挖土挖土操作如下： a、每次挖掘进尺控制在m，严禁超挖。开挖面宽度高度比框构轮廓小10cm， 保证切土顶进，以利方向控制。b、挖土边坡不大于1：0.8，挖土时应掌握坡度的平整，由上向下开挖，严禁掏洞取土或出现倒坡，以利安全。、挖土工作利用列车通过间隔进行，当有列车通过时，应停止挖土，人员离开工作面。发现机械设备有故障不能顶进时，亦应立即停止挖土。、挖土工作必须与观测工作密切配合，根据偏差分析，决定挖土方法。 做好详细记录，防止顶偏或箱体抬、扎头，如有偏差，立即采取措施纠偏。 3.2.6、顶进方向和高程的调整 桥身开始出了滑板后，由于桥身自重造成底板前端的土壤压缩，使底板端部下沉出现裂纹，桥身开始低头（扎头）。在桥身重心移出工作坑底板后，低头更为显著。而当桥身继续前进，尾部脱离底板前后，往往底板断裂，桥尾下沉，然后比较平稳地前进，直至就位。在这过程中，为了防止过大的方向及高程误差，除加强观测，认真预防外，还必须及时校正。倘若造成过大偏差后，再行校正则较为困难。在顶进过程中常用的校正方法有： 桥身在空顶阶段容易发生方向偏差，可充分利用方向墩设专人加换左右两侧与方向墩间的滚楔铁板。一镐一调整。也可在桥身底板处的边墙外侧，各设一台200t千斤顶，借以校正空顶阶段的方向。 当桥身重心脱离工作坑底板时，容易产生“扎头”现象。为防止“扎头”，在工作坑底板上预留向上的坡度。 桥身入土后，注意挖土断面务求正确，使顶入挖成的土孔与桥身方向一致，挖土要步调一致，挖土均匀，有专人指挥，避免施工混乱挖错方向等现象的发生。 桥身方向左右偏差调整的方法： a、用增减一侧千斤顶的顶力；即开或关一侧千斤顶的阀门，增加或减少千斤顶顶力数。如向左偏，即关闭减少右侧千斤顶，如向右偏则反之。 b、用轮流开动两边高压油泵调整；如向左偏就开左侧高压油泵，向右偏就开右侧高压油泵。 c、用顶铁（柱）调整；在加换顶铁时，可根据偏差的大小，将一侧顶铁楔紧，另一侧顶铁楔松或留1~3cm的间隙。如桥身前端向右偏，则将右侧顶铁楔紧，左侧顶铁预留间隙，开泵后，则右侧先受力顶进，左侧不动。调整时应模索掌握规律性，并注意桥身受力不均时产生的变化状况。 d、在桥身前端加横向支撑来调整；支撑一端支在桥身边墙上，另一端支在开挖面上，顶进时迫使其向被顶一侧调整。 纠正桥身“抬头”的方法 两侧挖土不够宽，易造成桥身“抬头”，故可在两侧适当多挖。 纠正桥身“扎头”的方法 用增加桥身后端平衡中的办法，改变桥身前端土壤受力状态，达到纠正“扎头”的目的。但应注意增加重量后的逐步卸载问题，否则会出现“抬头”现象。 四 、质量标准及保证措施 mm（一端顶进） 顶进高程：顶程的1%，但不得超过+150mm，-200mm。 加强原材料的检测工作，对所有用于工程的材料进行检测，钢筋、水泥等厂供材料必须有出厂合格证，并经试验室进行试验，符合相关规 范要求后才使用。 日期 里程 驻站联络员 现场防护员 备注 1 2011.8.12 K426+161