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街北高速公路第三标段 路基填筑试验段 成果报告 编 制 审 核： 中铁二十局集团有限公司街北高速公路 第三标段项目经理部 二00四年六月二十日 第一章 概述 从化街口至花都北兴高速公路位于从化市南部，北与国道G105线、规划街口至东明高速公路、规划从化环城线相接，通过北兴立交，实现与机场高速公路北延线直接对接，与京珠高速公路快速连接，是广州市北部地区未来公路网的重要组成部分。它的建设进一步加强了广州市中心区与从化市的交通联系，对减缓国道G105线的交通压力，提高广州北部地区的路网密度和等级配置，完善高速公路网的布置具有重要的作用。从化街口至花都北兴高速公路SD3标，建设单位是广州广从高速公路有限公司，设计单位是铁道部第二勘察设计院，监理单位是铁一院工程建设监理公司，施工单位是中铁二十局集团有限公司。工程地点起点位于从化市太平镇井岗村、中和里以西约600米的山脚，终点位于太平镇木棉村大兴庄以东约150米果树林中，起讫里程为K6+870～K9+500，本段路线全长2630m。沥青混凝土路面，路基宽度26米，双向四车道，设计时速100公里/小时。 根据交通部发布的《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）要求，高速公路在进行路堤填筑前，必须进行试验段施工，其目的是： 确定最佳摊铺层厚； 确定最佳压实方法； 确定最佳填料级配控制范围和控制方法； 确定最经济合理的压实遍数； 确定最接近本合同工程实际的松铺系数； 确定最合理的机械配套和施工组织方式； 确定最佳的工艺流程和施工方法。 试验路段施工中，应加强对相关指标的检测；试验路段完成后，应及时写出《试验路段成果总结报告》，将结果报请监理工程师审批，用以指导全线施工。 第二章 施工前的准备 试验路段选择 《公路路基施工技术规范》要求试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m；同时为了尽快开工及便于管理，试验路段应选在距驻地近、地形较平坦、交通方便、施工条件较好、填方工程数量集中、施工时间较长或需尽早开土填筑完成的地段。结合本合同段的实际情况，我部将试验路段选定在K6+870～K7+020填方段，共计150m长。 第二节 填料选择 本标段填方设计均用路线开挖料填筑。在路基土石方工程正式开工之前，我项目部实验室在街北高速公路A标总监办的指导下，结合就近移挖作填，试验路段土方填料来源选择在K7+045～K7+200挖方段,并对全线具有代表性的土样3-1和6-1进行取样和送样到广东交通集团检测中心作了土工试验。土样3-1取至K7+045处1米以下挖方，填料以亚粘土、粘土为主，其最佳含水量为11.5%、最大干容重为1.95g/cm3、CBR值为27.1%；土样6-1取至K7+045处4米以下挖方，填料以全风化页岩夹砂岩为主，其最佳含水量为10.3%、最大干容重为2.02g/cm3、CBR值为5.7%；试验结果均较理想。填筑前，先对K7+045～K7+200挖土方段进行清表，填料保证无草皮、树根等杂物。 第三节 机械设备准备 配备到试验路段上参加施工的机械设备见下页表 参与施工的机械设备 设备种类 设备名称 规格型号 数量 新旧程度 开挖设备 挖掘机 KATO820型挖掘机 1台 95% 挖掘机 KATO700型挖掘机 1台 90% 运输设备 东风自卸汽车 EQ140 10台 85% 摊铺设备 推土机 日本小松D50推土机 1台 90% 推土机 上海140型推土机 1台 85% 整平设备 平地机 PY160B 1台 90% 压实设备 压路机 上海YZ18压路机 2台 90% 手扶振动夯 LT62 2台 95% 洒水设备 洒水车 NS5000 1台 85% 人员安排 为保证试验段能圆满完成，项目部选派了一批精干人员参与施工，他们均是长期从事高速公路建设，转战祖国各地，有着丰富经验的施工及管理人员，主要管理人员名单祥见下表： 参与施工的主要管理人员 姓名 职务 职称 所在岗位 赵钰 项目经理 工程师 全面组织协调施工。 张俊康 项目总工 工程师 全面技术指导，审查试验报告。 刘庆飞 路基工程师 工程师 现场技术指导，编写试验报告。 陈小华 试验工程师 工程师 现场含水量控制和压实度检测并提供试验数据。 戴浩 测量工程师 工程师 现场施工放样和控制填土厚度、平整度、横坡度、边坡坡度并提供数据。 除了上表所列管理人员外，参与施工的人员还有：挖掘机司机2人，推土机司机3人，平地机司机1人，汽车司机15人，压路机司机3人，试验工4人，测量工2人，此外，施工现场配有6个小工，主要是配合机械作业，同时也完成现场临时安排的一些作业。 第五节 测量放样