水泥搅拌桩方案.docVIP

新建铁路兰州至重庆线 广元至重庆段LYS-12标 水泥搅拌桩专项施工方案 编 制： 复 核： 审 批： 中交第一公路工程局有限公司 二OO九年十一月 目 录 一、编制依据 1 二、编制原则 1 三、工程概况 1 四、配合比设计要求 2 五、材料及试验 2 六、机械设备及人员配备 3 1、机械设备 3 2、人员配备 3 七、施工工艺 4 1、施工准备 4 2、工艺流程 5 3、施工现场要求 6 八、质量保证措施 6 九、质量检验 7 十、质量记录 9 十一、 安全保证的主要措施 9 十二、环境保护及消防安全措施 9 1、环境保护 9 2、安全措施 10 十三、施工注意事项 10 十四、工期保证措施 11 水泥搅拌桩专项施工方案 一、编制依据 1、新建铁路兰州至重庆线（广元至重庆段）招标文件及施工图； 2、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202-2008)； 3、《铁路工程施工安全技术规程》（上下两册）（TB10401-2003）； 4、《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）； 5、《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006）； 6、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）； 7、《浆体喷搅法加固软弱土层技术规范》； 8、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）； 9、《建设工程安全生产管理条例》； 10、《安全生产法》。 二、编制原则 1、方案根据广元至重庆段区间路基设计图、施工图纸内容编制。 2、方案力求采用先进、可靠的工艺，并具有较强的可操作性。 3、结合本段的地质、水文、气象条件以及工程规模、技术特点、工期要求、工程造价等多方面比选的基础上确定试桩施工方案。 4、在保证工程质量的前提下，确保计划工期，高度重视环保、安全施工问题。 5、充分利用先进的技术资源，制定技术先进可行、经济合理的施工方案。 三、工程概况 新建兰渝铁路广元至重庆段LYS-12标段项目第二分部正线全长30.374km，路线起讫桩号为DK765+980～DK815+380（注：短链19.026km，DK792+474=DK811+500）；联络线：LZD2K000+000～LZD2K3+140.37、LYD2K000+000～LYD2K2+843.67，总长5.984 km。本工程由桥梁工程，路基工程、隧道工程和涵洞工程组成。 水泥搅拌桩采用正三角形布置。水泥搅拌桩顶面铺设0.6m厚碎石层垫夹两层抗拉强度不小于80KN/m的双向土工格栅。 1、 工程地质条件 本段路堤位于地丘区，丘槽相间。起伏相对较缓，沟内覆土较厚，水田密布，地表植被茂盛，缓坡多辟为旱地。 本段内地质上覆第四系全新统坡洪积层，下伏侏罗系中统上沙溪庙组红色泥岩夹砂岩。 软土多分布沟心附近，褐灰色、浅灰色、软塑、粘性强，质纯，能搓成细条，手捻有滑腻感，厚0~6m。 松软土多分布沟槽附近，褐灰色、浅灰色，软塑，粘性强，质纯，能搓成细条，手捻有滑腻感。厚2~6 m。 粉质黏土多分布于槽谷内，灰褐色、硬塑、含少量圆砾，一般厚0~4 m。 强分化泥岩、泥岩夹砂岩，紫红色、原岩结构、构造较清晰，岩芯呈半岩半土状、角砾状及碎石状，质软。手可掰碎，浸水后迅速溶解，厚2~5 m，局部稍厚。 2、 水文地质条件 地表水主要为溪沟水、水田积水、水量受季节的影响较大。地下水主要为第四空隙水和基岩裂隙水，地下水属HCO3-Ca2+型水，对混凝土结构无侵蚀性。 3、 水泥搅拌桩的设计 水泥搅拌桩采用正三角形布置，要求保证水泥搅拌桩打入下卧硬层强风化泥岩、泥岩夹砂岩不小于0.5m，水泥搅拌桩复合地基承载力不小于150KPa。水泥搅拌桩顶面铺设0.6M厚碎石层和土工格栅。 四、配合比设计要求 1、水泥搅拌桩的理论配合比（水泥：被加固湿土：水）为1：5.56：0.45，水胶比为0.45； 2、采用42.5级普通硅酸盐袋装水泥，配备地秤以方便计量；用适当的储水罐提前标定严格控制用水量，在储水罐上做好标志，在施工中严格做好计量工作。 3、水泥产地及品种：重庆富丰； 4、1#桩水泥用量：58.3Kg/m;2#桩水泥用量：58.3 Kg/m； 3#桩水泥用量：58.3Kg/m。 5、将配合比报监理单位批准后使用。 五、材料及试验 水泥采用PO.42.5级普通硅酸盐水泥。选用的水泥、外加剂等品种、规格、性能应符合行业标准、规范和设计要求，并按规定进行检验。同一产地、品种、规格、批号的水泥和外加剂，每200t为一批，当不足200t也按一批计。 水泥搅拌桩混合料在施工前按《建筑地基处理技术规范》进行室内配比试验。我部采用中心试验室提供的混