水泥稳定碎石基层施工方案(双层连铺).docVIP

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ａ３.1 施工组织设计／方案报审表 工程名称： 解放路（S338-卫东路）道路、管线和桥梁 编号：Ａ３.1　 －　 　　 致：常州华阳建设工程监理有限公司（监理单位） 　　兹报验： 　　 　　□　1.　　　　　春江段水稳施工 专项施工方案 　　本次申报内容系第 1 次申报，申报内容项目经理部／公司技术负责人已批准。 附件： 　　　　　　　　　　　　 承包单位项目经理部（章）：　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 项目经理：　　日期:　　　　 项目监理机构签收人姓名及时间 承包单位签收人姓名及时间 专业监理工程师审查意见: 专业监理工程师： 日期: 总监理工程师审核意见： 　 　　　　　　　　　　　　 项目监理机构(章): 　　 总监理工程师：　　日期：　　 注：承包单位项目经理部应提前7日提出本报审表。 　　　　　　　　　　　　　　　江苏省建设厅监制 水泥稳定碎石基层施工方案 一、工程概况 解放路（S338~卫东路）道路及桥梁工程，K0+070~K0+669(春江段)，现10%灰土已验收结束，具备水稳摊铺条件。 因K0+070~K0+669春江段两侧企业较多且进出车辆皆为重型车辆，为了保证工程质量，经项目部与各个厂家协商，保证在水稳摊铺完成后7天养护时间内不得出入大型车辆，拟采用双层法摊铺水稳。摊铺方案如下： 二、施工工艺 为保证基层的整体性，降低能耗加快工期，分层铺筑同时部分段落采用双层连铺。（即在铺筑完下基层适当长度后，即刻铺设上基层，循环施工，实现双层连铺） 施工顺序：下承层准备→施工测量→支立模板、挂线→水泥混合料拌和→水泥混合料运输→水泥混合料摊铺、整形→水泥混合料碾压→横缝处理→封闭交通。 1、下承层准备 对已施工完毕的底基层，养生7天后，根据规范要求对底基层进行各种技术指标的检测，合格后进行基层的施工。在基层施工前对底基层表面清扫干净，在铺筑前洒水湿润，便于层与层之间的粘接。 2、施工测量 在底基层上测放边桩，主线每10m测设一桩。基层边桩按设计宽度放样，放样点位模板内侧5cm，现场走线一般离开基层设计边缘25cm以上。在边桩上进行高程测量，松铺系数按1.37计算，由技术人员下达技术交底。 大规模摊铺前选择5个断面，每个断面不少于3个点，测量实际松铺系数，根据测量结果重新标高。 3、支立模板、挂线 根据边桩控制线支立模板，内外侧均采用高16cm槽钢，每段长度为3 m，接缝处采用14cm*14cm*30cm方木嵌入槽钢中限位，方木后侧钢钎固定于下承层上。按基层底宽进行支模，支模完毕后用钢尺进行校核。 按照预先所测出高程，依据技术交底挂线（挂线高离松铺高度7.6cm）。纵向钢丝绳支架间距为5m。 中间导梁采用厚度不小于2.5cm、高度7.6cm、长度4.5m的铝合金梁，导梁的高度以两边基准线为准，每段长度4.5m导梁总长度以不影响第一台摊铺机的前进为度。 4、水泥混合料拌和 基层混合料采用厂拌，1#拌和站生产能力为600t/h，2#拌和站生产能力为650t/h。拌和前，试验室对所用原材料进行含水量试验，计算出施工配合比，拌和站应严格按试验室提供的施工生产配合比进行混合料的拌和，极端条件（如下雨后内外含水量不一致等）拌合站要灵活掌握，及时与试验室沟通，拌合过程中经常对成品料仔细观察吸取经验，争取做到眼看、手攥即知水泥掺量与含水量。生产配合比中水泥含量要比批复的配合比增加0.5个百分点以消除机械偏差，含水量大于最佳值含水量的1.0%，主要考虑运输及现场的损失，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。 各集料仓在上料时必须注意不得出现混料，严禁出现空仓的现象，尤其使用量大的要及时添加（适当增加挡板高度，增加此料储备），用量少的也不要忽视、经常观察。 混合料出仓后，由试验人员进行含水量及水泥剂量的测定。合格后方可继续拌和生产，否则立刻进行调整。拌和生产中试验人员要随时对混合料进行采样和试验，严格按施工配合比和规范要求控制混合料中水泥剂量和含水量。如发现不合格，将混合料废除，重新调整后进行拌和，直到合格为止。（实际现场技术检测含水量用眼和脚来检测，混合料在手中握成团） 这里需要注意： 拌合所用时间、过磅完毕时间、到达现场时间、摊铺完成时间与返回拌合站时间的统计。（确定所用车数时需要） 5、水泥混合料运输 试验段采用载重30吨的自卸汽车进行运输（具体车数n=a*(运输车来回时间+运输车等待时间)/拌合一车料所用时间,a为系数一般采用1.1～1.2），正常施工时根据运距适当