汽车故障诊断.docVIP

一．什么是汽车检测：确定汽车技术状况和工作能力的检查。 二．汽车故障诊断学的定义： 是研究汽车故障机理，汽车诊断理论，方法和检测诊断技术的一门学科。 三个方面的内容：1、汽车故障物理2、诊断数学3、检测诊断技术 汽车故障诊断的发展趋势: 检测管理制度化，检测指标标准化，检测技术智能化和自动化。 四、状态参数与结构参数的关系 1渐增曲线：状态参数随结构参数增大而增大。例如：发动机气缸漏气率（发动机燃油量的多少、尾气排放量中co排放量的多少）随活塞与气缸壁不均匀磨损间隙增大而增大。 2.非单值变化曲线：状态参数在结构参数变化允许范围内出现极值。例如：发动机输出功率（输出扭矩，气缸压缩比 随 增大而减小）随活塞与气缸壁间隙的变化是 3.渐减曲线：状态参数随结构参数增大而减小。 五、确定诊断参数要注意以下四点： 1.诊断参数反应灵敏性。（输出值大的状态参数优选，举例说明） 2.诊断参数的单值性。（不出现极值的状态参数优选） 3.诊断参数稳定性。（测量重复性好的参数优选） 4.诊断参数的可达性和方便性。 六、A/D转化：将检测到的模拟信号转化成数字信号， 七、气缸压力过低 1.故障现象：发动机不易启动或不能启动，怠速不稳，动力不足，机油和燃油消耗增加，尾气排放超标。 2.故障发生的原因及诊断：（1）空气滤清器过脏，堵塞。（2）气缸，活塞环，活塞环磨损过大，密封不良。（3）气门和气门座工作面磨损或烧蚀。密封不良。（4）气缸衬垫损坏。（5）气缸盖变形。（6）气门间隙或配气正时不当。 3.故障诊断方法：（1）人工经验诊断法和仪器仪表诊断法两种。 用气缸漏气率检测 （1）在化油器或进气管口处（电喷发动机）监听，如听到漏气声，则是进气门与气门座圈密封不良。 （2）在消声器处监听，如听到漏气声，则是排气门座圈密封不良。 （3）在正常水温下，散热器加水口若有气泡冒出（则气缸衬垫漏气）。 （4）如在曲轴箱加机油口处监听到漏气声（活塞与气缸壁漏气）。 八、化油器常见故障 （一）混合气过浓 1.故障现象：发动机不易发动，火花塞积碳严重，排气管冒黑烟或放炮，发动机加速不灵，动力不足，油耗增加。 2.故障主要原因及处理方法：?空气滤清器?浮子空油平面过高?俘子浮力减小或进油针阀关闭不严?阻风门开度不足?主空气量孔堵塞?主供油量空过大?真空加浓装置故障 ?阻风门真空驱动器失效 （二.）混合气过稀 1.故障现象：发动机不易起动，化油器有时回火，动力不足，加速不灵，发动机水温过高。 2.故障主要原因及处理方法：?主、?浮子室油平面过低?汽油滤清器或化油器进油滤网堵塞。?汽油泵损坏?化油器进油针伐卡死?供油管路堵塞或漏气?真空加油装置故障 ?进气歧管、化油器底座漏气或真空管脱落。 （三）.怠速不良 1.怠速不稳，怠速过高和无怠速。 2.故障主要原因及处理方法：⑴怠速调节螺钉调节不当⑵阻止电磁阀故障⑶怠速调节螺钉损坏或怠速油道、怠速量孔堵塞⑷真空管⑹进气恒温控制装置失效 九，柴油机供给系常见故障以及部件 （一）混合气过浓 1.现象：发动机不易启动，燃烧室积碳严重，排气管冒黑烟或放炮，发动机工作粗暴，动力不足，油耗增加。 2.故障主要原因及处理方法：⑴空气滤清器过脏堵塞⑵废弃涡轮增压器系统增压强度不足⑶喷油器喷油压力调得过低⑷喷油泵的供油量过大 （二）混合气过稀 1.现象：发动机不能或不易启动，动力不足，加速不灵，发动机水温过高，汽车行驶中柴油机运转无力 2.故障原因及处理：⑴输油管路漏油或堵塞⑵输油泵滤网或柴油机滤清器堵塞⑶输油泵故障 ⑷输油泵压力调整过低⑸喷油泵油量调节机构卡滞在不供油位置⑹喷油泵供油量过小⑺喷油器喷油压力调整过高⑻调速器故障 怠速不稳 1.故障现象：发动机发抖，转速不稳。 2.故障主要原因及处理方法：柴油牌号不对或柴油质量差，空气滤清器堵塞，喷油泵怠速供油量调整不当，调速器性能不良，个别喷油器喷雾质量不好，燃油供给系油路中有空气。 （四）柴油机超速 1.故障现象：俗称“飞车” 2.故障主要原因及处理方法：迅速将加速踏板收回到停车位置，拉出灭火按钮，将正在行驶的汽车及时挂入高速档，踏下制动踏板，缓抬离合器，使发动机熄火，设有减压装置的，应迅速将减压手柄拉到减压位置，供油拉杆或齿杆外露的喷油泵，可迅速将拉杆推回到停油位置，进、排气管道装有阀门的可将阀门关闭。若没有，可堵住进气管道，迅速松开各缸高压油管或低压油路的油管接头，停止供油。 （五）加速不良 1.故障现象：发动机加速不灵敏，转速不能提高到规定值。 2.故障主要原因及处理方法：柴油牌号不对，加速踏板拉杆行程不能保证供给最大供油量，废气涡轮增压器系统增压强度不足，调速器损坏或加速调整不当，输油泵故障。 （六）柴油机燃料系主要部件的检修与调试 （1）喷油器（2）喷油泵