电动汽车可行性研究报告.docVIP

中国纯电动汽车发展研究报告 《中国纯电动汽车发展研究报告》项目组 2008年11月15日  1电动汽车基础知识（郭凯） 4 1.1电动汽车发展简史 4 1.2 电动汽车的分类 6 2电动汽车发展的意义（郭凯） 8 2.1可持续发展的需要 8 2.2环境保护的需要 9 2.3优化能源结构 10 2.4能源安全的需要（与优化能源结构合并） 12 2.5改善电网负荷的需要 13 2.6汽车工业崛起的需要 14 2.7树立节能环保形象（与前面的2.2合并） 14 3电动汽车发展现状（王震坡） 15 3.1国外电动汽车发展现状 15 3.1.1 纯电动汽车 15 3.1.2 混合动力电动汽车 18 3.1.3 燃料电池电动汽车 19 3.2国内电动汽车发展现状 20 4纯电动汽车需求潜力（郭凯） 28 4.1我国的能源结构适合发展纯电动汽车 28 4.4我国交通体系构成适合发展纯电动汽车（包含电动小车） 30 4.2高油价下促进我国纯电动汽车的发展 32 4.5电动汽车商业化的现实契机（加较为详细的奥运的电动汽车应用） 33 5纯电动汽车发展蓝图及可行性 33 5.1纯电动汽车在新型交通体系中的目标定位（甄子键） 33 5.4纯电动汽车全寿命使用经济性分析（郭凯） 37 5.2纯电动汽车及关键零部件产业成熟度(GUOKAI) 37 5.3纯电动汽车发展政策环境可行性(甄子键) 37 5.5纯电动汽车应用体系可行性（郭凯，简化4－5－6页） 41 5.2.1基础数据 42 5.2.2充电站运营商敏感性分析 43 5.2.3电动汽车使用者敏感性分析 45 5.2.4电力供应商敏感性分析 46 6电动汽车发展的策略 48 6.1电动汽车发展的制约因素（郭凯） 48 6.2电动汽车发展的策略(王震坡) 48 6.3电动汽车发展的政策建议(甄子键、国内外) 51 7总结和展望（甄子键） 52 1电动基础知识 1.1电动汽车发展简史 电动车辆最早出现在英国，1834年在英国的布兰顿演示过Thomas Davenport发明的蓄电池车，采用的是不可充电的玻璃封装蓄电池，它的出现比世界上第一部内燃机型的汽车早了半个世纪。 1881年在法国巴黎街上出现了世界上第一辆以可充电池为动力的电动汽车，它是法国工程师Gustave Trouve 装配的以铅酸电池为动力的三轮车。 图1是19世纪末由马车改装而成的电动汽车，行驶在街道上。 1895年到1910年成为早期电动汽车发展的黄金时期。英国的伦敦电动出租汽车公司1897年生产了15辆电动出租车（如图3）。 1900年之前，法国的BGS电动汽车一直保持着世界电动汽车行驶里程的最高记录，其续驶里程约达290km。第一辆时速超过100km/h的汽车也是电动汽车，它是一辆子弹头型的电动赛车，在1899年5月创下110km/h的速度记录。 1899~1916年期间，Baker电气公司是美国最重要的电动汽车制造商。到1912年，美国有34000辆电动汽车注册。1901~1920年，英国伦敦电动汽车公司生产了后轮轮毂电机式、后轮驱动、斜轮转向和充气轮胎的电动汽车。1907~1938年期间，底特律电气公司生产的电动汽车不仅具有低噪声、清洁可靠的优点，而且最高时速达到40km/h，续驶里程为129km。 不过，福特公司彻底结束了电动汽车的生命，大批量生产的福特T型车，其价格从1909年的850美元降到了1925年的260美元。内燃机汽车在价格、使用方便性、续驶里程等方面的优势使电动汽车逐步走向衰落。到19世纪30年代，电动汽车几乎消失了。 福特T型车 进入20世纪60年代，美国由于汽车对城市空气的严重污染，重新引起对电动汽车开发的重视。70年代初由于世界石油危机对美国经济的影响，使美国政府下决心加快电动汽车的发展。1976年美国国会通过了“电动汽车和复合汽车的研究开发和样车试用法令”，拨款1.6亿美元资助电动车的开发。 1977年第一次国际电动汽车会议在美国举行，公开展出了100多辆电动汽车。1978年通过“第95-238公法”予以修订，并增加对电动汽车研发的拨款。政府同时责成能源部电力研究所与电力公司加快研制电动汽车的技术和资金投入，责成国家阿贡实验室与电池公司合作研制车用高性能蓄电池。 日本是一个石油全部靠进口的汽车大国，因而发展电动汽车具有重要战略意义。早在1971年日本通产省已将发展电动汽车列为12个大型课题项目之一，1971～1973 年拨款50亿元，组织了汽车制造、发电、电器制造、蓄电池、轮胎、有色金属等行业的公司进行协作，并成立了电动汽车委员会、协会和工程研究会，大力开发电动汽车