活塞杆机械加工工艺.docVIP

活塞杆 技术要求 1、1:20锥度接触面积不少于80%。 2、φ50mm部分氮化层深度为0.2~0.3mm，硬度62~65HRC。 3、材料38CrMoALA。 1、零件图样分析 1）φ50mm×770mm自身圆度公差为0.005mm。 2）左端M39×2-6g螺纹与活塞杆φ50mm中心线的同轴度公差为φ0.05mm。 3）1:20圆锥面轴心线与活塞杆φ50mm中心线的同轴度公差为φ0.02mm。 4）1:20圆锥面自身圆跳动公差为0.005mm。 5）1:20圆锥面涂色检查，接触面积不小于80%。 6）φ50mm×770mm表面渗氮，渗氮层深度0.2~0.3mm,表面硬度62~65HRC。 材料38CrMoALA是常用的渗氮处理用钢。 2、活塞杆机械加工工艺过程卡（表2-5） 表2-5 活塞杆机械加工工艺过程卡 工序号 工序名称 工序内容 工艺装备 1 下料 棒料φ80mm×760mm 锯床 2 锻造 自由锻成φ62mm×1150mm 3 热处理 退火 4 划线 划两端中心孔线 5 钳工 钻两端中心孔B2.5 6 粗车 夹一端，顶尖顶另一端，粗车外圆至φ55mm CW6163 7 粗车 倒头装夹工件，顶另一端中心孔，车外圆至φ55mm接工序6加工处 CW6163 8 热处理 调质处理28~32HRC 9 粗车 夹一端，中心架支承另一端，切下右端6mm做试片，进行金相组织检查，端面车平，钻中心孔B2.5 CW6163 10 粗车 倒头装夹工作，中心架支撑另一端，车端面，保证总长1090mm，钻中心孔B2.5 CW6163 11 精车 两顶尖装夹工作，车工件右端M39×2-6g，长60mm，直径方向留加工余量1mm，车φ50mm×770mm时，要使用跟刀架，保证1:20的锥度，并留有加工余量1mm CW6163 12 精车 倒头两顶尖装夹工件，车另一端（左端）各部及螺纹M39×2-6g，长度100mm，直径方向留加工余量1mm，六方处外径车至φ48mm，并车六方与φ50mm连接的锥度 CW6163 13 磨 修研两中心孔 14 粗磨 两顶尖装夹工作，粗磨φ50mm×770mm，留磨量0.08~0.10mm M1432 15 粗磨 两顶尖装夹工件，粗磨1:20锥度，留磨量0.1mm M1432 16 车 两顶尖装夹工作，车右端螺纹M39×2-6g，切槽5mm×φ36mm，倒角1×45° CW6163 17 车 倒头两顶尖装夹工作，车左端螺纹M39×2-6g，切槽7mm×φ36mm，倒角2×45° CW6163 18 磨 修研两中心孔 19 半精磨 两顶尖装夹工件，半精磨φ50mm×770mm，留精磨量0.04~0.05mm M1432 20 半精磨 两顶尖装夹工件，半精磨1：20锥度，留精磨余量0.04~0.05mm M1432 21 热处理 渗氮处理φ50mm×770mm，深度为0.25~0.35mm，渗氮时，工件应垂直吊挂，防止工件变形，另外螺纹部分和六方部分均应安装保护套 22 铣 铣六方至图样尺寸41mm×41mm X53K、分度头 23 精磨 两顶尖装夹工作，精磨φ50mm×770mm，至图样尺寸 M1432 24 精磨 两顶尖装夹工作，精磨1:20锥度至图样尺寸 M1432 25 检验 按图样检验各部尺寸 26 入库 涂油包装入库 3、工艺分析 1）活塞杆在正常使用中，承受交变载荷作用，φ50mm×770mm处有密封装置往复摩擦其表面，所以该处要求硬度高又耐磨。 活塞杆采用38CrMoALA材料，φ50mm×770mm部分经过调质处理和表面渗氮后，芯部硬度为28~32HRC，表面渗氮层深度0.2~0.3mm，表面硬度为62~65HRC。这样使活塞杆既有一定的韧性，又具有较好的耐磨性。 2）活塞杆结构比较简单，但长径比很大，属于细长轴类零件，刚性较差，为了保证加工精度，在车削时要粗车、精车分开，而且粗、精车一律使用跟刀架，以减少加工时工件的变形，在加工两端螺纹时要使用中心架。 3）在选择定位基准时，为了保证零件同轴度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用两中心孔定位，符合基准统一原则。 4）磨削外圆表面时，工件易产生让刀、弹性变形，影响活塞杆的精度。因此，在加工时应修研中心孔，并保证中心孔的清洁，中心孔与顶尖间松紧程度要适宜，并保证良好的润滑。砂轮一般选择：磨料白刚玉 (WA)，粒度60#，硬度中软或中、陶瓷结合剂，另外砂轮宽度应选窄些，以减小径向磨削力，加工时注意磨削用量的选择，尤其磨削深度要小。