石武模板工程安全专项方案.docVIP

中铁十四局集团有限公司石武客运专线SZ-2标段 墩柱及现浇梁模板工程安全专项方案 编制： 复核： 审批： 合同名称： 石武客运专线SZ-2标段 编制单位： 中铁十四局集团石武铁路客运专线项目第三分部　 二零零九年二月十日 墩柱施工模板工程安全专项方案 工程简介 石武铁路客运专线SZ2标墩柱为双线流线形圆端实体墩，最大的结构尺寸3*7.8*17.5，模板均采用厂家订做的定型钢模板，模板面积大、重，模板安装、支架施工安全难度大，风险性高。 为确保工程安全顺利进行，针对本部工程特点，编制以下模板及支架工程安全专项方案。 编制依据 （1）石武铁路客运专SZ2标墩柱及现浇箱梁施工图纸。 （2）《建筑施工手册》 （3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GBJ50204-92 （4）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 （5）《钢结构设计规范》 三、适用范围 石武铁路客运专线SZ2标三分部施工墩柱及支架现浇箱梁工程模板及支架。 四、模板工程危险源识别与监控 高支模施工现场重大危险源部位是：模板支架、高处作业、施工用电等。 危险源识别与监控： 1）脚手架工程事故的类型 a、整架倾倒或局部垮架。 b、整架失稳，垂直坍塌。 c、人员从脚手架上高处坠落。 d、落物伤人（物体打击）。 e、不当操作事故（闪失、碰撞等）。 2）引发事故的主要原因 a、整架倾倒、垂直坍塌或局部垮架。 构架缺陷：构件缺少必须的结构杆件，未按规定数量和要求搭设剪刀支撑或杆件连接不牢固等；构架尺寸过大、承载力不足或设计安全不够与严重超载；地基出现过大的不均匀沉降。 b、人员从脚手架上高处坠落。 作业面未按规定设置围挡防护；不当操作产生的碰撞或闪失。 d、落物伤人（物体打击）。 在搭设或拆除时，高空抛掷构配件，砸伤工人或路过行人；架体上物体堆放不牢或意外碰落，砸伤工人或路过行人；整架倾倒、垂直坍塌或局部跨架，砸伤工人或路过行人 e、不当操作事故（闪失、碰撞等）。 用力过猛，致使身体失稳；拥挤碰撞；工作面的冰雪未清除，造成滑落。 3）其他伤害 a、在不安全的天气条件（六级以上大风、雷雨和雪天）下继续施工 b、支架或模板外侧边缘与外电架空线路的边线之间没有保持安全操作距离等。 五、安全技术设计 1、墩柱模板设计计算的项目。 本工程墩柱模板方案设计，如下图： a、受力状态：模板用拉杆固定，混凝土体内一道，体外两道。受力稳定合理。 b、模板横截面分平面模板，圆弧模板。 2、 模板结构 1）模板结构设计 a.模板设计参数： 设计荷载F=80KN/m2（见后验算） b.模板组件材料选用： 面板选用t=6mm厚钢板，材质Q235 。 边框选用10扁钢，材质Q235。 竖肋选用10＃槽钢，材质Q235。 横肋选用8扁钢，材质Q235。 横龙骨. 选用双22＃槽钢，材质Q235。 3)墩柱模板设计计算 a.混凝土侧压力计算 根据《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204－92规定，新浇混凝土作用于模板最大侧压力P按下列二式计算，并取二式中的较小值 P=0.22rt0β1β2V1/2 (1) P=rH (2) 式中p-新浇混凝土对模板的最大侧压力（KN/m2） r-混凝土的重力密度（KN/m3）取25 t0-混凝土的初凝时间，t0=200/（T+15）（T为混凝土的温度℃,可实测，暂取5） t0=200/（15+15）=6.7 V-混凝土的浇筑速度（m/h），取5 β1-外加剂影响修正系数取1.2(不掺外加剂取1，掺具有缓凝作用的外加剂取1.2) β2－混凝土坍落度影响修正系数取1.2 H-混凝土建筑高度（m），本工程取17.5（m） 式（1）:Ｆ1=0.22×25×10×1.2×1.2×51/2=177(KN/ m2) 式（2）:Ｆ2=25×17.5=437.5(KN/ m2) 取二式中的小值，故取混凝土侧压力F1=177KN/ m2=0.177N/mm2 倾倒混凝土时产生的荷载取4KN/ m2 荷载组合Ｆ＝177+4＝181 KN/ m2 b.模板面板的验算 本工程面板为h=6mm厚的钢板，设有竖肋，竖肋间距为400mm，横肋间距为800mm故对面板可作双向板并且以三面固结，一面简支的区格来校验。（见计算简图)跨度/厚度=400/6=66.6〈100，属小挠度连续板。取b=10mm宽的板条作为计算单元，其荷载为： q=0.08×10=0.8N/m