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电控系统主要零部件的结构与检
复习提问:
车速传感器有何作用?
氧传感器如何检测?
5-2点控系统主要零部件的结构与检修(九、十)
一、怠速控制系统及怠速控制阀的检测
??? 皇冠3.0轿车的怠速控制阀的电路如图 1所示。
一、怠速控制系统的就车检测
??? 1、怠速控制系统的就车检测方法有三种,可酌情选用。
??? (1)发动机怠速运转状况检测
??? 在冷车状态下起动发动机后,暖机过程开始时,发动机的怠速转速应能达到规定的快怠速转速(通常为1500r/min);在发动机达到正常工作温度后,怠速转速应能恢复正常(通常为750r/min)。如果冷车起动后怠速不能按上述规律变化,则怠速控制系统有故障。
??? 发动机达到正常工作温度后,在打开空调开关时,发动机怠速转速应能上升到900r/min左右。若打开空调开关后发动机转速下降,则怠速控制系统有故障。
??? 在发动机怠速运转中,若对怠速调节螺钉作微量转动,发动机怠速转速应不会发生变化(转动后应使怠速调节螺钉恢复原来的位置)。若在转动中怠速转速发生变化,说明怠速控制系统不工作。
??? (2)怠速控制阀的工作状况检查
??? 对于脉冲线性电磁阀式怠速控制阀,可在发动机怠速运转中拔下怠速控制阀线束连接器,观察发动机的转速是否有变化。如此时发动机转速有变化,则怠速控制阀工作正常。对于步进电动机式怠速控制阀,可在发动机熄火后的一瞬间倾听怠速控制阀是否有“嗡嗡”的工作声音(此时步进电动机应工作,直到怠速控制阀完全开启,以利发动机再起动)。如怠速控制阀发出“嗡嗡”声,则怠速控制阀良好。为了检查步进电动机式怠速控制阀的工作状况,也可以在发动机起动前拔下怠速控制阀线束连接器,待发动机起动后再插上,观察发动机转速是否有变化。如果此时发动机转速发生变化,则怠速控制阀工作正常;否则,怠速控制阀或控制电路有故障。 ??? (3)ECU控制电压的检测
??? 对于脉冲线性电磁阀式怠速控制阀,应拔下怠速控制阀线束连接器,用万用表电压档测量其端子电压。如果在发动机运转过程中,怠速控制阀线束连接器端子有脉冲电压输出,ECU和怠速控制系统线路无故障。若无脉冲电压输出,可打开空调开关后再测试。若仍无脉冲电压输出,则怠速控制系统不工作,应检查ECU与怠速控制阀之间的线路(是否有接触不良或断路故障);如怠速系统的线路无故障,则ECU有故障,应更换ECU。
??? 对于步进电动机式怠速控制阀,将点火开关置于“ON”位置,然后测量ECU的端子ICS1、ICS2、ICS3、ICS4与端子E1间的电压值(应为9-14V),如无电压,则ECU有故障。
二、怠速控制阀的检测
??? (1)怠速控制阀线圈电阻的检测
??? 拆下怠速控制阀,用万用表Ω档测量怠速控制阀线圈的电阻值(图 2)。脉冲线性电磁阀式怠速控制阀只有一组线圈,其电阻值为10-15Ω步进电动机式怠速控制阀通常有2-4组线圈,各组线圈的电阻值为10-30Ω。如线圈电阻值不在上述范围内,应更换怠速控制阀。
??? (2)步进电动机的动作检查
将蓄电池电源以一定顺序输送给步进电动机各线圈,就可使步进电动机转动。各种步进电动机的线圈形式和接线端的布置形式都不同。这里以皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机怠速控制阀步进电动机为例说明其检查方法。首先,将步进电动机连接器端子B1和B2与蓄电池正极相连,然后将端子S1、S2、S3、S4依次(S1-S2-S3-S4)与蓄电池负极相接,此时步进电动机应转动,阀芯向外伸去(图 3(a)),若将端子S1、S2、S3、S4按相反的顺序(S4-S3-S2-S1)与蓄电池负极相接,步进电动机应朝相反方向转动,阀芯向内缩入(图 3(b))。 二、电动汽油泵及控制电路的检测
1、ECU控制的电动汽油泵控制系统的检查
??? 在检查这种控制系统时,首先应判别是ECU内部故障,还是ECU外部的控制电路故障。其方法是:
??? (1)打开油箱盖,将点火开关置于ON位置(但不要起动发动机),在油箱口处倾听有无电动汽油泵运转的声音。如果在打开点火开关后,能听到电动汽油泵运转3-5s后又停止,说明控制系统各部分工作正常。
??? (2)若打开点火开关后听不到电动汽油泵运转的声音,可用一根短导线将故障检测插座内两个检测电动汽油泵的插孔(如丰田汽车故障检测插座内的Fp和+B两插孔)短接。此时,打开点火开关,如果能听到电动汽油泵运转的声音,说明ECU外部的电动汽油泵控制电路工作正常,故障在ECU内部,应更换ECU;若仍听不到电动汽油泵运转的声音,则为ECU外部的控制电路故障,应检查熔丝、继电器有无损坏,各电路有无断路或接触不良。
2、不受ECU控制的电动汽油泵控制电路的检查
??? 以波许L型汽油喷射系统为例,该系统的电动汽油泵不受ECU控制,应按下述方法检查:
??? (1)卸除燃油管
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